Le média 100% voiture électrique
Le marché européen de la voiture électrique passe dans une autre dimension. Après plusieurs mois d’évolution progressive, mars 2026 a agi comme un véritable accélérateur.
Mercedes dévoile la nouvelle C-Class électrique, une berline de près de 800 km d’autonomie.
Mercedes-AMG accélère sa transition vers l’électrique, mais la marque allemande ne semble pas prête à tourner totalement la page de son héritage thermique.
BMW élargit la gamme de son nouveau SUV électrique iX3 avec une version plus accessible.
Le constructeur chinois Geely poursuit son offensive sur le marché européen, et la France n’est pas le seul pays concerné.
Le constructeur chinois Geely s’apprête à franchir une nouvelle étape dans son développement européen. Le nom du groupe de vient aussi une marque à part entière.
Leapmotor vient de lever le voile sur son nouveau SUV électrique compact A10, qui sera commercialisé à l’international sous l’appellation B03X.
MG franchit une nouvelle étape dans sa stratégie européenne en tirant tous azimuts.
Les chiffres d’autonomie des voitures électriques sont souvent scrutés à la loupe. Et pour cause : c’est l’un des premiers critères observés par les conducteurs. Mais il arrive aussi que la réalité réserve de bonnes surprises. Certains modèles parcourent en conditions réelles plus de kilomètres que ce que promettent leurs données officielles.
La transition vers la nouvelle génération de voitures électriques chez BMW commence à se préciser. Après la présentation du design de la nouvelle BMW i3, plusieurs informations convergent désormais vers la même conclusion : la BMW i4 devrait progressivement quitter le catalogue.
BMW remet en scène un nom qui a marqué son histoire récente, mais dans un registre totalement différent. Et on peut affirmer que c’est du très lourd !
Volkswagen poursuit l’élargissement de sa gamme électrique avec un nouveau modèle destiné au cœur du marché européen. Le constructeur allemand prépare le lancement de l’ID. Cross, un SUV compact qui doit arriver sur le marché à l’automne 2026 avec un tarif annoncé autour de 28 000 euros.
Volvo ajuste sa stratégie sur le marché nord-américain. Le constructeur suédois a informé son réseau de concessionnaires que le SUV électrique compact EX30 allait disparaître de son catalogue aux États-Unis dans les prochains mois.
Pour la première fois depuis cinq ans, le prix moyen d’un véhicule électrique neuf en Europe a reculé. C’est l’organisation Transport & Environment (T&E) qui le documente dans une analyse récente, et le chiffre est net : le tarif moyen d’une voiture électrique dans l’Union européenne a chuté d’environ 1 800 € en 2025, passant à 42 700 €, soit une baisse de 4 %. Ce mouvement ne doit rien au hasard, et tout aux normes CO₂ qui ont contraint les constructeurs à sortir des modèles plus abordables.
Celle-là on ne l’avait pas vu venir, et la nouvelle fait déjà l’effet d’un coup de tonnerre dans le monde de l’automobile sportive premium.
Il y a des retournements de situation qui font sourire. Volkswagen, qui avait publiquement moqué la technologie du range extender il y a quelques années, vient d’entamer la production en série de ce même système pour son nouveau SUV destiné au marché chinois. Et les concurrents n’ont pas laissé passer l’occasion.
La demande pour le nouveau SUV électrique de Volvo dépasse déjà toutes les attentes. Quelques semaines après l’ouverture des carnets de commandes en Europe, le constructeur suédois se retrouve face à un défi agréable : produire suffisamment de véhicules pour satisfaire ses acheteurs.
Il y a des succès qui ne font pas de bruit. Pendant que les manchettes s’attardent sur les ratés de la voiture électrique, Volkswagen a discrètement atteint un jalon que beaucoup n’auraient pas parié voir si tôt : la vente de sa 2 millionième voiture électrique.
La CUPRA Born passe à la vitesse supérieure. La marque barcelonaise dévoile une version 2026 profondément retravaillée de son premier modèle 100 % électrique, avec un design plus affirmé, une technologie embarquée revue en profondeur et une gamme de motorisations qui s’élargit vers le haut. Production prévue dès le deuxième trimestre 2026, commercialisation à l’été 2026.
Le centre de gravité de l’automobile est en train de se déplacer. Pendant des décennies, les constructeurs occidentaux exportaient leur savoir-faire thermique vers la Chine via des coentreprises avec SAIC, Changan ou Dongfeng. Aujourd’hui, le flux s’inverse. Ce sont désormais les groupes européens et américains qui regardent vers Pékin pour accélérer sur l’électrique.
Volkswagen vient de passer un seuil symbolique dans sa stratégie d’électrification. Le constructeur allemand a livré son deux millionième véhicule 100 % électrique. Un chiffre qui marque une nouvelle étape dans la transformation engagée depuis plus de dix ans par le groupe de Wolfsburg.
MG prépare un nouveau coup dans l’électrique accessible. La marque détenue par le groupe SAIC a confirmé l’arrivée prochaine de la MG2, une citadine 100 % électrique appelée à devenir le modèle d’entrée de gamme de son catalogue. Présentation attendue au second semestre 2026, commercialisation prévue en 2027. Et surtout, un prix annoncé autour de 23 000 €.
Volvo ajuste sa stratégie sur son plus petit SUV électrique. Pour le millésime 2026, le constructeur suédois introduit une nouvelle version d’entrée de gamme du EX30, avec une puissance revue à la baisse. Sur le papier, cela peut sembler anecdotique. En réalité, le mouvement est stratégique.
Le débat autour des hybrides rechargeables revient sur le devant de la scène. Une nouvelle étude européenne d’ampleur inédite, basée sur près d’un million de véhicules, montre que les PHEV consomment en conditions réelles plus de 300 % de carburant en plus que ce qu’annoncent les chiffres officiels.
Le segment des sportives électriques traverse une zone de turbulence. Alors que Porsche envisagerait de revoir ses plans pour les futures 718 Boxster et 718 Cayman électriques, Audi tient bon. Le constructeur d’Ingolstadt confirme que son successeur électrique de la TT reste bien au programme.
Audi change de braquet. La nouvelle Audi RS5 ne se contente pas d’évoluer, elle redéfinit complètement sa fiche technique. Exit le coupé, place à une berline et à un break Avant. Et surtout, pour la première fois, la sportive badgée RS passe à l’hybride rechargeable. Oui, vous avez bien lu.
L’actualité des aides à l’électrique continue de bouger, et cette fois c’est l’Audi Q4 e-tron 45 qui en profite directement.
Attendre que sa voiture électrique recharge, ce n’est plus forcément synonyme de scrolling passif sur son téléphone.
Le cap de 2035 en Europe ne sera finalement pas aussi tranché que prévu. Alors que l’Union européenne avait acté la fin des ventes de voitures neuves à moteur thermique à cette échéance, Bruxelles a décidé d’assouplir le dispositif. Et paradoxalement, ce revirement inquiète aujourd’hui Mercedes-Benz.
Ferrari avance pas à pas sur le terrain de l’électrique, et soigne clairement la mise en scène. La marque de Maranello vient de lever un coin du voile sur l’habitacle de son tout premier modèle 100 % électrique.
Pendant près de six ans, ce modèle électrique a porté à bout de bras l’offensive électrique de Volkswagen sur de nombreux marchés. Un SUV familial, rationnel, plutôt bien accueilli, mais jamais réellement devenu une icône.
En 2025, Le Groupe Volkswagen retrouve de la traction sur le marché de la voiture électrique.
En 2025, Skoda Auto a signé sa meilleure performance commerciale depuis six ans. Avec 1 043 900 véhicules livrés dans le monde, le constructeur affiche une progression annuelle de 12,7 %. Derrière ce résultat solide, un moteur clairement identifié : la montée en puissance rapide des modèles électrifiés, devenus un pilier central de la stratégie de croissance de la marque.
