Acheter une voiture électrique en 2025 : 10 points à vérifier avant de faire votre choix
Notre guide complet en 10 points incontournables pour l’achat d’une voiture électrique en 2025.
Toute l’actualité des véhicules électriques en France.
Notre guide complet en 10 points incontournables pour l’achat d’une voiture électrique en 2025.
On le savait déjà, mais la tendance se renforce mois après mois : en Norvège, la voiture électrique devient la norme.
ZF relance les prolongateurs d’autonomie électrique, production prévue en 2026.
Tesla lance une nouvelle offre de financement sur le nouveau Model Y, désormais disponible à partir de 349 € par mois.
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L’autonomie reste le nerf de la guerre de la voiture électrique. Voici 5 facteurs qui peuvent tout changer.
Une startup électrique encore peu connue, baptisée Slate, pourrait bien venir bousculer les géants du secteur. L’entreprise, qui serait soutenue par Jeff Bezos, entend commercialiser une gamme de SUV compacts et de pick-ups électriques à un prix plancher : 25 000 dollars, soit environ 23 500 euros. Et pour la première fois, un prototype présumé de ce projet vient de faire surface en Californie.
Une étude menée par McKinsey & Company révèle un phénomène clair aux États-Unis : lorsqu’un conducteur adopte une voiture électrique, il est très peu probable qu’il revienne à une motorisation thermique. Selon les données de cette enquête, 76 % des foyers équipés d’un véhicule électrique prévoient d’en acheter un autre à l’avenir.
Malgré quelques annonces flamboyantes, les exportations de voitures électriques chinoises semblent marquer le pas depuis le début de l’année, avec une tendance nettement à la baisse en février.
Le géant chinois des batteries CATL a présenté de nouvelles cellules destinées aux véhicules électriques, capables de se recharger à une vitesse proche de celle d’un plein à la pompe, tout en promettant une réduction des coûts sans sacrifier les performances.
Une nouvelle filiale de Renault et Geely ambitionne d’introduire un concept pour le moins inattendu : installer un moteur thermique sur des voitures électriques existantes.
Une nouvelle étude publiée par l’ADAC, le principal club automobile d’Europe, révèle que les voitures électriques récentes présentent un taux de panne nettement inférieur à celui des véhicules thermiques. L’analyse repose sur les données de l’assistance routière fournie par l’organisme en Allemagne.
1,7 million de voitures électriques ont été écoulées dans le monde au mois de mars 2025. Sur l’ensemble du premier trimestre, ce sont 4,1 millions d’unités qui ont trouvé preneur, soit une hausse de 29 % par rapport à la même période en 2024.
Le marché américain des voitures électriques a démarré 2025 sur une note positive. D’après les chiffres publiés par Cox Automotive, environ 300 000 voitures et utilitaires électriques ont été immatriculés au premier trimestre, soit une hausse de 11 % par rapport à l’an dernier.
Une étude menée par les autorités allemandes vient de lever les doutes persistants autour des champs magnétiques générés par les véhicules électriques. Après avoir mesuré l’exposition dans quatorze voitures récentes, les experts concluent qu’aucun modèle n’excède les seuils recommandés. Explications.
La récente escalade des tensions commerciales initiée par Donald Trump pourrait produire un effet inattendu : offrir un coup de pouce aux constructeurs chinois de voitures électriques comme BYD, NIO, XPENG ou encore Zeekr, notamment sur le marché européen.
Des chercheurs de l’Université du Michigan ont dévoilé une avancée technique qui pourrait changer la donne pour les véhicules électriques en hiver. Leur objectif : éliminer les ralentissements de recharge lorsque les températures chutent sous zéro, un problème régulièrement pointé du doigt par les utilisateurs.
Le mois de mars confirme la progression des voitures électriques au Royaume-Uni. Les motorisations électrifiées ont représenté 28,9 % des nouvelles immatriculations sur le marché britannique, contre 22,9 % à la même période l’an dernier.
Les conditions météorologiques ont un impact direct sur l’autonomie des voitures électriques. Si les températures extrêmes peuvent réduire leur performance, une nouvelle étude montre que la chaleur des États du sud des États-Unis est bien moins pénalisante que le froid intense du nord du pays.
En janvier et février 2024, la part de marché des véhicules 100 % électriques en Europe s’élevait à 11,5 %. Un an plus tard, les immatriculations progressent fortement dans trois des quatre plus grands marchés européens, qui représentent à eux seuls 64 % des ventes de voitures électriques.
Une start-up allemande affirme avoir trouvé la solution pour des cellules de batteries de véhicules électriques moins chères, plus denses en énergie et moins nuisibles pour l’environnement que les batteries lithium-ion actuelles.
Les immatriculations de voitures électriques en Europe ont atteint 164 148 unités en février, soit une progression de 26 % par rapport à l’année précédente. Tesla n’en profite pas vraiment.
Des chercheurs chinois ont récemment mis au point une nouvelle méthode de recyclage des batteries qui pourrait transformer l’industrie.
Les chiffres des ventes de véhicules électriques au Brésil pour le mois de février révèlent une dynamique impressionnante, avec une augmentation de 55 % par rapport à l’année précédente.
Le réseau de recharge pour véhicules électriques en Californie atteint 178 549 bornes.
Karma Automotive, la marque californienne issue de la reprise des actifs de Fisker après sa faillite, prépare le lancement de l’Amaris, un coupé deux portes associant luxe et performances.
Nio, constructeur automobile chinois, et CATL, un leader dans le secteur des batteries, sont sur le point d’inaugurer ce qui pourrait devenir le plus grand réseau d’échange de batteries pour véhicules électriques.
Elon Musk a récemment suscité des débats en affirmant que les véhicules Tesla pourraient être considérés comme des « actifs en appréciation ». Cependant, une analyse approfondie des tendances du marché révèle que cette déclaration semble s’éloigner de la réalité.
L’entreprise vise un lancement ambitieux en 2026 et a déjà entamé la phase de réservations au Royaume-Uni.
Toyota a officiellement annoncé que son prochain crossover coupé électrique s’appellera C-HR+ et sera commercialisé plus tard cette année. Ce modèle se positionne comme le véhicule le plus puissant de la marque.
Ce mois de février a marqué un tournant significatif pour le marché britannique des véhicules électriques à batterie.
Stellantis se concentre sur l’amélioration de l’efficacité de ses véhicules électriques grâce à des transmissions à plusieurs vitesses.
Une nouvelle étude réalisée par J.D. Power en 2025 révèle des données plutôt favorables sur l’expérience des propriétaires de voitures électriques.
Genesis GV60 Magma, une nouvelle version de fait son entrée dans le cercle des véhicules électriques de luxe à hautes performances.
Longtemps dominé par les SUV, le marché des véhicules électriques assiste aujourd’hui à un retour des berlines.
Le marché de la voiture électrique devrait fortement accélérer dans les prochains mois en raison des prix qui baissent, des aides, de l’élargissement du choix et de l’échéance de 2035.
Donald Trump prévoit de désactiver les 8 000 bornes de recharge pour véhicules électriques des bâtiments fédéraux.
Une analyse récente menée par le magazine Which? a révélé que la dégradation des batteries des voitures électriques est moins prononcée que ce que certains conducteurs pourraient l’anticiper.
Face à l’annonce de tarifs douaniers imposés par l’administration Trump sur les produits canadiens, la ville de Toronto a pris une mesure assez symbolique en retirant les taxis Tesla de son Programme de Subvention pour Véhicules Zéro Émission.
Le géant de la location automobile Hertz s’est finalement séparé de 30 000 voitures électriques en 2024. Les conséquences d’une stratégie probablement mal anticipée.