Crédit d’impôt borne de recharge pour les entreprises : tout savoir sur les dispositifs disponibles
Face à l’essor du véhicule électrique, de nombreuses entreprises s’intéressent à l’installation d’une borne de recharge dans leurs locaux.
Toute l’actualité des véhicules électriques en France.
Face à l’essor du véhicule électrique, de nombreuses entreprises s’intéressent à l’installation d’une borne de recharge dans leurs locaux.
Le marché européen de la voiture électrique passe dans une autre dimension. Après plusieurs mois d’évolution progressive, mars 2026 a agi comme un véritable accélérateur.
Le constructeur chinois GAC accélère sa stratégie européenne avec l’arrivée d’un nouveau modèle électrique compact, l’Aion UT.
La Chine accélère sa transition automobile et certains spécialistes estiment déjà que le débat technologique autour de la motorisation touche à sa fin.
Le débat autour de l’arrivée des voitures chinoises sur les marchés occidentaux franchit un nouveau cap aux États-Unis.
Les chiffres d’autonomie des voitures électriques sont souvent scrutés à la loupe. Et pour cause : c’est l’un des premiers critères observés par les conducteurs. Mais il arrive aussi que la réalité réserve de bonnes surprises. Certains modèles parcourent en conditions réelles plus de kilomètres que ce que promettent leurs données officielles.
Pour la première fois depuis cinq ans, le prix moyen d’un véhicule électrique neuf en Europe a reculé. C’est l’organisation Transport & Environment (T&E) qui le documente dans une analyse récente, et le chiffre est net : le tarif moyen d’une voiture électrique dans l’Union européenne a chuté d’environ 1 800 € en 2025, passant à 42 700 €, soit une baisse de 4 %. Ce mouvement ne doit rien au hasard, et tout aux normes CO₂ qui ont contraint les constructeurs à sortir des modèles plus abordables.
La CUPRA Born passe à la vitesse supérieure. La marque barcelonaise dévoile une version 2026 profondément retravaillée de son premier modèle 100 % électrique, avec un design plus affirmé, une technologie embarquée revue en profondeur et une gamme de motorisations qui s’élargit vers le haut. Production prévue dès le deuxième trimestre 2026, commercialisation à l’été 2026.
Le constructeur automobile chinois Chery accélère son implantation en Europe. Le groupe annonce l’ouverture prochaine d’un centre de Recherche & Développement à Paris, dédié à la conception des futures citadines des marques OMODA et JAECOO destinées au marché européen.
Dans les coulisses de l’industrie automobile européenne, un mécanisme discret joue depuis plusieurs années un rôle financier non négligeable pour Tesla.
Le centre de gravité de l’automobile est en train de se déplacer. Pendant des décennies, les constructeurs occidentaux exportaient leur savoir-faire thermique vers la Chine via des coentreprises avec SAIC, Changan ou Dongfeng. Aujourd’hui, le flux s’inverse. Ce sont désormais les groupes européens et américains qui regardent vers Pékin pour accélérer sur l’électrique.
Le marché automobile français continue de décrocher. En février, seulement 120 764 voitures neuves ont été immatriculées. Cela représente une baisse de 14,7 % par rapport à février 2025. Et sur les deux premiers mois de 2026, le recul atteint déjà 11,1 %. Le contexte est tendu pour les constructeurs.
Le marché chinois de la voiture électrique démarre 2026 sur un tempo solide. XPeng, NIO et Li Auto viennent de publier leurs livraisons de février et le message est clair : la demande domestique reste soutenue, tandis que les ambitions internationales prennent forme.
Le mois de janvier 2026 démarre sur un faux rythme pour le marché automobile européen. Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne reculent de 3,9 % par rapport à janvier 2025.
Slate Auto continue de souffler le chaud sur le marché du véhicule électrique. La jeune pousse américaine promet depuis des mois un pick-up électrique simple, modulaire et surtout accessible. La question reste entière : à quel prix réel ? On devrait enfin avoir la réponse d’ici la fin juin.
En 2024, l’Éthiopie est devenue le premier pays au monde à interdire la vente et l’importation de voitures neuves à moteur thermique.
Le débat autour des hybrides rechargeables revient sur le devant de la scène. Une nouvelle étude européenne d’ampleur inédite, basée sur près d’un million de véhicules, montre que les PHEV consomment en conditions réelles plus de 300 % de carburant en plus que ce qu’annoncent les chiffres officiels.
Un pick-up électrique abordable, pensé autour de l’efficience plutôt que d’une énorme batterie. Sur le papier, la promesse est ambitieuse. Ford estime pourtant tenir là son « moment Model T » pour l’ère électrique.
Les batteries de voitures électriques tiennent-elles vraiment dans le temps ? La question revient en boucle, surtout sur le marché de l’occasion. Et pourtant, les données terrain commencent à parler très clairement.
C’est un symbole du design automobile high-tech qui pourrait bientôt disparaître du paysage chinois. Le gouvernement de Pékin poursuit sa reprise en main du secteur automobile et cible désormais un équipement rendu célèbre par Tesla : le volant “Yoke”.
L’industrie automobile allemande vient de franchir un cap symbolique. En 2025, les usines du pays ont assemblé environ 4,15 millions de voitures particulières. Dans ce volume, 1,22 million étaient 100 % électriques et près de 450 000 hybrides rechargeables. Au total, plus de 1,67 million de véhicules électrifiés sont sortis des chaînes de production, soit environ 40 % de la production nationale.
À partir de 2027, la Chine interdira l’homologation de nouvelles voitures équipées de poignées de porte totalement rétractables associées à un déverrouillage uniquement électrique. Une décision qui dépasse largement le cadre du marché chinois et qui pourrait redessiner le design automobile à l’échelle mondiale, en particulier sur les modèles électriques.
L’autonomie WLTP reste l’un des sujets les plus discutés autour de la voiture électrique. Entre les chiffres officiels communiqués par les constructeurs et l’expérience réelle sur la route, l’écart peut parfois surprendre. Température extérieure, type de trajet, vitesse, usage du chauffage ou de la climatisation : tout cela influence directement les kilomètres réellement parcourables.
Le Canada s’apprête à assouplir sa position vis-à-vis des voitures électriques fabriquées en Chine. Une évolution notable dans la stratégie du pays, alors que le Premier ministre Mark Carney a annoncé son intention de ramener les droits de douane sur ces véhicules de 100 % à seulement 6 %. Une taxe dissuasive mise en place en 2024, qui pourrait donc bientôt appartenir au passé.
Le cycle WLTP, qui mesure la consommation d’énergie, et donc l’autonomie des voitures électriques, ne serait pas réaliste, voire complètement à côté de la plaque ?
Voiture électrique ou voiture thermique : laquelle pollue le plus ? Le débat revient sans cesse, dans les discussions, ou, bien sûr, sur les réseaux sociaux. A en croire certains, la voiture électrique polluerait autant, voire plus, qu’une voiture thermique. C’est faux, et c’est même un peu idiot de l’affirmer. Je vous explique en détail pourquoi, chiffres à l’appui.
La Renault 5 électrique continue de tracer sa route comme si elle avait toujours fait partie du paysage. L’usine de Douai vient tout juste de franchir un cap symbolique : 100 000 exemplaires assemblés.
Alors que les voitures deviennent des services connectés sur roues, faut-il s’attendre à ce que certaines fonctions, autrefois incluses, deviennent payantes ou disparaissent ?
La BYD Dolphin Surf séduit par son excellente dotation d’équipement, sa recharge rapide et son bon confort pour une citadine.
Les immatriculations de voitures électriques ont poursuivi leur progression en avril 2025, dépassant pour la première fois celles des modèles diesel dans l’Union européenne.
La nouvelle Lexus ES, dévoilée en avril lors du salon Auto China à Shanghai, a fait ses débuts européens.
Après une pause de deux ans, Nissan relance la Micra, mais en version électrique uniquement.
Toyota étoffe sa gamme électrique avec une nouvelle déclinaison du bZ4X, baptisée “Touring”.
Nissan revoit de fond en comble sa stratégie industrielle pour renouer avec la rentabilité d’ici 2026.
DS Automobiles lève le voile sur la nouvelle DS N°4, un modèle qui renforce la stratégie électrifiée de Stellantis avec une version 100 % électrique baptisée E-Tense, mais aussi une hybride rechargeable et une version hybride classique.
Notre guide complet en 10 points incontournables pour l’achat d’une voiture électrique en 2025.
Polestar déploie une nouvelle stratégie pour renforcer la confiance des acheteurs dans le marché de l’occasion électrique. Le constructeur suédois introduit un certificat officiel attestant de l’état de santé des batteries de ses modèles Polestar 2 d’occasion.
Volvo Cars enregistre une baisse globale de ses ventes en avril, avec un recul marqué sur ses modèles 100 % électriques.