Le média 100% voiture électrique
À partir de 2027, la Chine interdira l’homologation de nouvelles voitures équipées de poignées de porte totalement rétractables associées à un déverrouillage uniquement électrique. Une décision qui dépasse largement le cadre du marché chinois et qui pourrait redessiner le design automobile à l’échelle mondiale, en particulier sur les modèles électriques.
Le début d’année n’a pas démarré aussi fort que prévu pour BYD. Malgré son statut de poids lourd mondial du véhicule électrifié, le constructeur chinois enregistre un recul marqué de ses ventes en janvier, dans un contexte plus tendu pour l’ensemble du secteur automobile.
L’autonomie WLTP reste l’un des sujets les plus discutés autour de la voiture électrique. Entre les chiffres officiels communiqués par les constructeurs et l’expérience réelle sur la route, l’écart peut parfois surprendre. Température extérieure, type de trajet, vitesse, usage du chauffage ou de la climatisation : tout cela influence directement les kilomètres réellement parcourables.
Pendant près de six ans, ce modèle électrique a porté à bout de bras l’offensive électrique de Volkswagen sur de nombreux marchés. Un SUV familial, rationnel, plutôt bien accueilli, mais jamais réellement devenu une icône.
Tesla vient de modifier en profondeur l’accès à ses aides à la conduite sur les Model 3 et Model Y.
Le smart #5 ne se contente pas d’élargir la gamme électrique de la marque. Il vient aussi de décrocher une distinction très convoitée : le titre Euro NCAP « Best in Class » 2025 dans la catégorie des grands SUV. Autrement dit, parmi tous les SUV de grande taille testés cette année, c’est lui qui affiche le meilleur niveau global de sécurité.
Le Groupe Geely vient de lever le voile sur une feuille de route stratégique à cinq ans qui en dit long sur ses ambitions dans l’ère de la voiture électrique.
En 2025, Le Groupe Volkswagen retrouve de la traction sur le marché de la voiture électrique.
En 2025, Skoda Auto a signé sa meilleure performance commerciale depuis six ans. Avec 1 043 900 véhicules livrés dans le monde, le constructeur affiche une progression annuelle de 12,7 %. Derrière ce résultat solide, un moteur clairement identifié : la montée en puissance rapide des modèles électrifiés, devenus un pilier central de la stratégie de croissance de la marque.
MG Motor savoure son succès. En 2025, la marque a signé une année record, confirmant à la fois la livraison de son 100 000ᵉ véhicule électrique sur son marché historique britannique et le franchissement, pour la première fois, du seuil des 300 000 ventes annuelles à l’échelle européenne. Une progression proche de 30 % par rapport à 2024, qui illustre la montée en puissance d’un constructeur longtemps perçu comme un outsider.
Alpine est-elle en train de réussir sa transition vers l’électrique ? En 2025, la marque sportive française a tout simplement pulvérisé ses records de ventes, portée par une stratégie d’électrification assumée et une expansion internationale qui s’accélère. Pour la première fois de son histoire, Alpine a franchi le seuil symbolique des 10 000 véhicules vendus sur une année.
John Krafcik n’a pas changé de ligne. L’ancien patron de Waymo, figure historique du véhicule autonome, revient à la charge contre la stratégie de Tesla en matière de conduite automatisée. Cette fois, la critique ne vise pas seulement le logiciel ou les promesses d’Elon Musk, mais le cœur même du système : le matériel embarqué et le choix assumé d’une approche reposant uniquement sur les caméras.
Le Canada s’apprête à assouplir sa position vis-à-vis des voitures électriques fabriquées en Chine. Une évolution notable dans la stratégie du pays, alors que le Premier ministre Mark Carney a annoncé son intention de ramener les droits de douane sur ces véhicules de 100 % à seulement 6 %. Une taxe dissuasive mise en place en 2024, qui pourrait donc bientôt appartenir au passé.
BYD continue de structurer le sommet de sa gamme électrique en Chine. Le constructeur a confirmé officiellement l’arrivée de deux nouveaux modèles haut de gamme au sein de sa famille Ocean : la berline Seal 08 et le SUV Sealion 08.
En 2025, Porsche a discrètement franchi un cap symbolique en Europe. Pour la première fois de son histoire, la marque de Stuttgart y a livré davantage de modèles électrifiés que de voitures exclusivement thermiques. Un signal presque sous-estimé dans la communication officielle, mais qui en dit long sur l’évolution du marché et des attentes des clients européens.
Pourquoi la nouvelle garantie batterie étendue de BYD pourrait rassurer les acheteurs de voitures électriques.
Ford revoit sa trajectoire électrique. Après avoir longtemps incarné l’offensive électrique du constructeur américain, le F-150 Lightning ne sera finalement pas reconduit sous sa forme 100 % électrique.
Le cycle WLTP, qui mesure la consommation d’énergie, et donc l’autonomie des voitures électriques, ne serait pas réaliste, voire complètement à côté de la plaque ?
Voiture électrique ou voiture thermique : laquelle pollue le plus ? Le débat revient sans cesse, dans les discussions, ou, bien sûr, sur les réseaux sociaux. A en croire certains, la voiture électrique polluerait autant, voire plus, qu’une voiture thermique. C’est faux, et c’est même un peu idiot de l’affirmer. Je vous explique en détail pourquoi, chiffres à l’appui.
La Renault 5 électrique continue de tracer sa route comme si elle avait toujours fait partie du paysage. L’usine de Douai vient tout juste de franchir un cap symbolique : 100 000 exemplaires assemblés.
Xiaomi vient de franchir un cap symbolique dans son aventure automobile. Pour la première fois depuis le lancement de sa berline électrique SU7, la division dédiée aux véhicules électriques génère un bénéfice opérationnel.
Vous connaissez BYD, vous avez entendu parler de Xpeng… Si ce dernier est encore loin d’avoir atteint la taille du premier, la donne est en train de changer à un rythme phénoménal.
Alors que les voitures deviennent des services connectés sur roues, faut-il s’attendre à ce que certaines fonctions, autrefois incluses, deviennent payantes ou disparaissent ?
La BYD Dolphin Surf séduit par son excellente dotation d’équipement, sa recharge rapide et son bon confort pour une citadine.
Vous vous demandez si l’autonomie de votre voiture électrique suffira pour vos trajets quotidiens ou vos longs voyages ?
BMW dévoile une série d’évolutions pour ses modèles électriques à l’horizon été 2025. Parmi les nouveautés, la berline i4 bénéficie de mises à jour techniques importantes et accueille une version plus performante, qui prend désormais la tête de la gamme.
Cadillac compte bel et bien s’implanter sérieusement sur le Vieux Continent avec une gamme 100 % électrique.
Recharger sa voiture électrique peut s’avérer complexe face à la diversité des bornes de recharge, des coûts variables et des bonnes pratiques à adopter.
Avec la Dolphin Surf, BYD lance une nouvelle offensive sur le segment des petites électriques à prix serré, sans rogner sur l’équipement ni le style.
Vous rêvez de partir en voyage en voiture électrique, mais l’autonomie et les bornes de recharge vous inquiètent ? Ce guide complet sur le voyage en voiture électrique vous dévoile les meilleures stratégies pour planifier votre itinéraire, optimiser l’autonomie et maîtriser les réseaux de recharge.
Les immatriculations de voitures électriques ont poursuivi leur progression en avril 2025, dépassant pour la première fois celles des modèles diesel dans l’Union européenne.
La nouvelle Lexus ES, dévoilée en avril lors du salon Auto China à Shanghai, a fait ses débuts européens.
C’est une première en Europe : BYD vient de dépasser Tesla en volume de nouvelles immatriculations de voitures électriques sur un mois.
Choisir sa voiture électrique en 2025, c’est se lancer dans un dédale de modèles, d’autonomies et de technologies (à commencer par le fameux WLTP) qui donnent le tournis.
Xiaomi frappe très fort une nouvelle fois avec sa nouvelle annonce. Le YU7, futur SUV électrique signé de la marque chinoise, s’annonce comme un sérieux prétendant sur le segment très disputé des modèles familiaux à forte autonomie.
Après avoir parcouru très exactement 10 000 km en un peu moins d’un an au volant de ma BYD Seal, j’ai eu envie de partager avec vous, en toute transparence, mon expérience détaillée.
Recharger une voiture électrique, est-ce vraiment si compliqué ? Entre bornes publiques, prises domestiques et Wallbox, les options foisonnent, mais lesquelles allient simplicité, rapidité et économie ?
