Le média 100% voiture électrique
MG prépare un nouveau coup dans l’électrique accessible. La marque détenue par le groupe SAIC a confirmé l’arrivée prochaine de la MG2, une citadine 100 % électrique appelée à devenir le modèle d’entrée de gamme de son catalogue. Présentation attendue au second semestre 2026, commercialisation prévue en 2027. Et surtout, un prix annoncé autour de 23 000 €.
Opel prépare une surprise qui risque de parler aux amateurs de compactes dynamiques. La marque allemande a confirmé l’arrivée prochaine d’une version GSE 100 % électrique de sa Corsa. Une déclinaison musclée qui viendra élargir la gamme électrique du constructeur et renforcer son positionnement sur le créneau des petites sportives sans émissions à l’échappement.
Volvo ajuste sa stratégie sur son plus petit SUV électrique. Pour le millésime 2026, le constructeur suédois introduit une nouvelle version d’entrée de gamme du EX30, avec une puissance revue à la baisse. Sur le papier, cela peut sembler anecdotique. En réalité, le mouvement est stratégique.
Le mois de janvier 2026 démarre sur un faux rythme pour le marché automobile européen. Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne reculent de 3,9 % par rapport à janvier 2025.
Ce constructeur américain de véhicules électriques haut de gamme a décidé de supprimer 12 % de ses effectifs afin de réduire ses coûts et tenter d’améliorer sa marge brute. Une décision lourde, qui concernerait plusieurs centaines de salariés.
La berline électrique haut de gamme va-t-elle revenir sur le devant de la scène par la porte japonaise ? Alors que Tesla a récemment tourné la page de la Model S sur certains marchés, Lexus pourrait bien saisir l’opportunité. Selon plusieurs sources japonaises, la marque premium de Toyota travaillerait sur une nouvelle génération de Lexus IS exclusivement électrique, attendue dès 2027.
Ce constructeur vient de passer un cap symbolique en Europe en livrant sa millionième voiture sur le continent. Un chiffre qui dit beaucoup de l’évolution du marché… et de la place prise par la marque dans le paysage automobile européen.
Slate Auto continue de souffler le chaud sur le marché du véhicule électrique. La jeune pousse américaine promet depuis des mois un pick-up électrique simple, modulaire et surtout accessible. La question reste entière : à quel prix réel ? On devrait enfin avoir la réponse d’ici la fin juin.
Chez Tesla, la stratégie tarifaire reste un sport de combat. Cette fois, le constructeur frappe fort avec une version d’entrée de gamme du Tesla Cybertruck affichée à 55 000 euros environ.
En 2024, l’Éthiopie est devenue le premier pays au monde à interdire la vente et l’importation de voitures neuves à moteur thermique.
Le débat autour des hybrides rechargeables revient sur le devant de la scène. Une nouvelle étude européenne d’ampleur inédite, basée sur près d’un million de véhicules, montre que les PHEV consomment en conditions réelles plus de 300 % de carburant en plus que ce qu’annoncent les chiffres officiels.
Le segment des sportives électriques traverse une zone de turbulence. Alors que Porsche envisagerait de revoir ses plans pour les futures 718 Boxster et 718 Cayman électriques, Audi tient bon. Le constructeur d’Ingolstadt confirme que son successeur électrique de la TT reste bien au programme.
BYD muscle son jeu. La BYD SEAL version 2026 arrive avec davantage de technologie, un coffre nettement plus généreux et jusqu’à 570 kilomètres d’autonomie WLTP. Le tout sans hausse de tarif. Dans un contexte européen où les berlines électriques premium deviennent de plus en plus compétitives, ce positionnement mérite qu’on s’y attarde.
Audi change de braquet. La nouvelle Audi RS5 ne se contente pas d’évoluer, elle redéfinit complètement sa fiche technique. Exit le coupé, place à une berline et à un break Avant. Et surtout, pour la première fois, la sportive badgée RS passe à l’hybride rechargeable. Oui, vous avez bien lu.
Un pick-up électrique abordable, pensé autour de l’efficience plutôt que d’une énorme batterie. Sur le papier, la promesse est ambitieuse. Ford estime pourtant tenir là son « moment Model T » pour l’ère électrique.
Les batteries de voitures électriques tiennent-elles vraiment dans le temps ? La question revient en boucle, surtout sur le marché de l’occasion. Et pourtant, les données terrain commencent à parler très clairement.
L’actualité des aides à l’électrique continue de bouger, et cette fois c’est l’Audi Q4 e-tron 45 qui en profite directement.
Audi affine les derniers réglages de ce qui pourrait devenir son modèle électrique le plus stratégique des prochaines années. L’Audi A2 e-tron, attendue pour fin 2026, s’apprête à entrer sur le segment des compactes électriques accessibles, en tant que cousine technique de la Volkswagen ID.3.
C’est un symbole du design automobile high-tech qui pourrait bientôt disparaître du paysage chinois. Le gouvernement de Pékin poursuit sa reprise en main du secteur automobile et cible désormais un équipement rendu célèbre par Tesla : le volant “Yoke”.
Attendre que sa voiture électrique recharge, ce n’est plus forcément synonyme de scrolling passif sur son téléphone.
Il y a encore trois ans, Porsche promettait une nouvelle génération de 718 100 % électrique. Les futures Porsche 718 Cayman et Porsche 718 Boxster devaient tourner définitivement la page du flat-six thermique. Aujourd’hui, le projet vacille. Et selon plusieurs sources citées par Bloomberg, la version électrique pourrait tout simplement être abandonnée.
Le cap de 2035 en Europe ne sera finalement pas aussi tranché que prévu. Alors que l’Union européenne avait acté la fin des ventes de voitures neuves à moteur thermique à cette échéance, Bruxelles a décidé d’assouplir le dispositif. Et paradoxalement, ce revirement inquiète aujourd’hui Mercedes-Benz.
Les signaux se multiplient autour de Tesla. Selon les données d’immatriculations compilées par Motor Intelligence, les ventes du constructeur aux États-Unis auraient reculé de 17 % en janvier 2026 par rapport à janvier 2025. En clair, environ 40 100 véhicules écoulés contre 48 500 un an plus tôt.
Toyota passe à la vitesse supérieure sur l’électrique. Le constructeur japonais vient de lever le voile sur une version 100 % électrique de son grand SUV Highlander.
Le constructeur coréen Genesis s’apprête à bouleverser le segment des SUV électriques haut de gamme avec son GV90.
Ce SUV électrique BYD veut enterrer la concurrence : transmission intégrale, 510 km d’autonomie et recharge éclair.
Le Rivian R2 commence à sortir de l’ombre. Les premiers prototypes ont été confiés à une poignée de médias et de créateurs de contenu, et les retours permettent enfin d’y voir plus clair sur ce SUV électrique attendu comme le modèle de la démocratisation chez Rivian. Oui, celui qui doit aller chasser sur les terres du Tesla Model Y.
Ferrari avance pas à pas sur le terrain de l’électrique, et soigne clairement la mise en scène. La marque de Maranello vient de lever un coin du voile sur l’habitacle de son tout premier modèle 100 % électrique.
Genesis arrive en Italie avec trois modèles électriques premium… et une stratégie qui intrigue déjà l’Europe.
Xpeng lève le voile sur les premières images officielles du GX, un SUV électrique haut de gamme à six places appelé à devenir son nouveau porte-étendard.
Après des années de promesses repoussées, Tesla vient de glisser un nouvel indice sur le futur Roadster.
L’industrie automobile allemande vient de franchir un cap symbolique. En 2025, les usines du pays ont assemblé environ 4,15 millions de voitures particulières. Dans ce volume, 1,22 million étaient 100 % électriques et près de 450 000 hybrides rechargeables. Au total, plus de 1,67 million de véhicules électrifiés sont sortis des chaînes de production, soit environ 40 % de la production nationale.
La montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché européen de la voiture électrique bouscule les équilibres établis.
À partir de 2027, la Chine interdira l’homologation de nouvelles voitures équipées de poignées de porte totalement rétractables associées à un déverrouillage uniquement électrique. Une décision qui dépasse largement le cadre du marché chinois et qui pourrait redessiner le design automobile à l’échelle mondiale, en particulier sur les modèles électriques.
Le début d’année n’a pas démarré aussi fort que prévu pour BYD. Malgré son statut de poids lourd mondial du véhicule électrifié, le constructeur chinois enregistre un recul marqué de ses ventes en janvier, dans un contexte plus tendu pour l’ensemble du secteur automobile.
L’autonomie WLTP reste l’un des sujets les plus discutés autour de la voiture électrique. Entre les chiffres officiels communiqués par les constructeurs et l’expérience réelle sur la route, l’écart peut parfois surprendre. Température extérieure, type de trajet, vitesse, usage du chauffage ou de la climatisation : tout cela influence directement les kilomètres réellement parcourables.
Pendant près de six ans, ce modèle électrique a porté à bout de bras l’offensive électrique de Volkswagen sur de nombreux marchés. Un SUV familial, rationnel, plutôt bien accueilli, mais jamais réellement devenu une icône.
Tesla vient de modifier en profondeur l’accès à ses aides à la conduite sur les Model 3 et Model Y.
