L’industrie automobile allemande vient de franchir un cap symbolique. En 2025, les usines du pays ont assemblé environ 4,15 millions de voitures particulières. Dans ce volume, 1,22 million étaient 100 % électriques et près de 450 000 hybrides rechargeables. Au total, plus de 1,67 million de véhicules électrifiés sont sortis des chaînes de production, soit environ 40 % de la production nationale.
L’électrique est en train de devenir un pilier à part entière du système productif automobile. Une progression d’environ 15 % pour les modèles à batterie par rapport à l’année précédente, dans un contexte pourtant marqué par un marché européen encore hésitant. Même si les constructeurs restent discrets sur les volumes précis par modèle, la diversité des véhicules concernés montre à quel point l’électrification touche aujourd’hui tous les segments, de la compacte urbaine au SUV premium en passant par les grandes berlines.
Les usines allemandes au cœur de la montée en puissance électrique
Les chaînes de production allemandes assemblent désormais une large palette de voitures électriques. On y retrouve les gammes électriques complètes de plusieurs groupes historiques, mais aussi des modèles plus récents qui visent directement le cœur du marché européen. SUV compacts, familiales, berlines haut de gamme, sportives électriques, citadines nouvelle génération… L’offre produite localement couvre quasiment tous les usages.
Cela se traduit par plus de choix, des volumes plus élevés et, à terme, une pression à la baisse sur les coûts industriels. Les industriels allemands voient d’ailleurs dans ces chiffres un signal fort. La production nationale de véhicules électriques atteint des niveaux record, preuve que la transformation industrielle est bien engagée. Mais ils rappellent aussi que cette dynamique reste fragile sans un environnement favorable.
Réseaux de recharge encore trop limités dans certaines régions, coûts de l’électricité élevés, modernisation du réseau électrique, accès aux matières premières pour les batteries : autant de sujets qui conditionnent la suite de la trajectoire.
L’Allemagne face à la Chine et aux États-Unis dans la course mondiale
À l’échelle mondiale, l’Allemagne se hisse désormais à la deuxième place des pays producteurs de véhicules électrifiés. Devant les États-Unis, mais très loin derrière la Chine.
L’an dernier, les usines chinoises ont écoulé environ 16,5 millions de véhicules dits “à nouvelles énergies”, un ensemble qui regroupe électriques, hybrides rechargeables, prolongateurs d’autonomie et même modèles à hydrogène. Le volume de voitures strictement électriques y serait bien supérieur, même si les autorités ne publient pas de chiffres détaillés.
Les États-Unis occupent pour l’instant la troisième marche du podium. Mais cette position pourrait être fragilisée par les récentes décisions politiques réduisant les aides à l’électrique, pendant que certains constructeurs américains ralentissent leurs investissements.
Côté allemand, les perspectives pour 2026 restent positives, mais plus mesurées. Les industriels anticipent environ 1,76 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables produits, soit une hausse d’environ 6 %. Une progression plus douce qui s’explique aussi par un phénomène stratégique qui veut que plusieurs nouveaux modèles électriques majeurs ne seront plus fabriqués en Allemagne, mais dans d’autres pays européens. Certaines productions partent vers la Hongrie ou l’Espagne, dans une logique d’optimisation industrielle et de coûts. Autrement dit, l’Europe s’électrifie à grande vitesse, mais la carte des usines évolue.
