Le média 100% voiture électrique
Il y a des retournements de situation qui font sourire. Volkswagen, qui avait publiquement moqué la technologie du range extender il y a quelques années, vient d’entamer la production en série de ce même système pour son nouveau SUV destiné au marché chinois. Et les concurrents n’ont pas laissé passer l’occasion.
La demande pour le nouveau SUV électrique de Volvo dépasse déjà toutes les attentes. Quelques semaines après l’ouverture des carnets de commandes en Europe, le constructeur suédois se retrouve face à un défi agréable : produire suffisamment de véhicules pour satisfaire ses acheteurs.
Il y a quelques années à peine, les constructeurs américains étaient persuadés d’avoir trouvé la formule magique pour convertir les sceptiques à l’électrique : un pickup géant avec une batterie sous le plancher. Ford avait misé gros sur cette idée avec la F-150 Lightning. Aujourd’hui, le PDG Jim Farley tire un bilan sans complaisance de cette aventure.
Il y a des succès qui ne font pas de bruit. Pendant que les manchettes s’attardent sur les ratés de la voiture électrique, Volkswagen a discrètement atteint un jalon que beaucoup n’auraient pas parié voir si tôt : la vente de sa 2 millionième voiture électrique.
BYD n’a pas l’habitude de faire les choses à moitié. Lors de son événement « Disruptive Technology » organisé le 5 mars dernier, le constructeur chinois a levé le voile sur sa Blade Battery 2.0, une batterie de deuxième génération qui repousse deux des limites les plus frustrantes des véhicules électriques : l’autonomie et le temps de recharge.
La CUPRA Born passe à la vitesse supérieure. La marque barcelonaise dévoile une version 2026 profondément retravaillée de son premier modèle 100 % électrique, avec un design plus affirmé, une technologie embarquée revue en profondeur et une gamme de motorisations qui s’élargit vers le haut. Production prévue dès le deuxième trimestre 2026, commercialisation à l’été 2026.
MG continue d’étendre sa gamme électrique en Europe. La marque annonce l’ouverture des commandes du nouveau MGS6 EV, un SUV électrique familial qui vient s’intercaler entre les modèles compacts et les SUV plus imposants du marché.
Le constructeur automobile chinois Chery accélère son implantation en Europe. Le groupe annonce l’ouverture prochaine d’un centre de Recherche & Développement à Paris, dédié à la conception des futures citadines des marques OMODA et JAECOO destinées au marché européen.
Dans les coulisses de l’industrie automobile européenne, un mécanisme discret joue depuis plusieurs années un rôle financier non négligeable pour Tesla.
À la veille d’une conférence très attendue, BYD a levé le voile sur les premières images de son nouveau SUV électrique haut de gamme.
A peine s’est on habitués à une annonce BYD qu’une autre nouveauté débarque ! Le constructeur chinois a dévoilé les premières images de la Seal 07 EV, une berline 100 % électrique au gabarit proche d’une Toyota Camry. Sur le papier, les chiffres interpellent déjà : jusqu’à 705 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC.
Le centre de gravité de l’automobile est en train de se déplacer. Pendant des décennies, les constructeurs occidentaux exportaient leur savoir-faire thermique vers la Chine via des coentreprises avec SAIC, Changan ou Dongfeng. Aujourd’hui, le flux s’inverse. Ce sont désormais les groupes européens et américains qui regardent vers Pékin pour accélérer sur l’électrique.
Le marché automobile français continue de décrocher. En février, seulement 120 764 voitures neuves ont été immatriculées. Cela représente une baisse de 14,7 % par rapport à février 2025. Et sur les deux premiers mois de 2026, le recul atteint déjà 11,1 %. Le contexte est tendu pour les constructeurs.
Volkswagen vient de passer un seuil symbolique dans sa stratégie d’électrification. Le constructeur allemand a livré son deux millionième véhicule 100 % électrique. Un chiffre qui marque une nouvelle étape dans la transformation engagée depuis plus de dix ans par le groupe de Wolfsburg.
Le marché chinois de la voiture électrique démarre 2026 sur un tempo solide. XPeng, NIO et Li Auto viennent de publier leurs livraisons de février et le message est clair : la demande domestique reste soutenue, tandis que les ambitions internationales prennent forme.
Xiaomi ne s’est pas contenté de présenter un nouveau smartphone au MWC 2026 de Barcelone. Le groupe chinois a dévoilé la Vision GT, un concept de supercar électrique développé pour le programme Vision Gran Turismo.
Tesla continue d’élargir la palette autour de son SUV star. Après avoir introduit fin 2025 une version plus accessible, puis une déclinaison axée sur l’efficience en début d’année, la marque américaine ajoute désormais une configuration très attendue : le Model Y à 7 places.
MG prépare un nouveau coup dans l’électrique accessible. La marque détenue par le groupe SAIC a confirmé l’arrivée prochaine de la MG2, une citadine 100 % électrique appelée à devenir le modèle d’entrée de gamme de son catalogue. Présentation attendue au second semestre 2026, commercialisation prévue en 2027. Et surtout, un prix annoncé autour de 23 000 €.
Opel prépare une surprise qui risque de parler aux amateurs de compactes dynamiques. La marque allemande a confirmé l’arrivée prochaine d’une version GSE 100 % électrique de sa Corsa. Une déclinaison musclée qui viendra élargir la gamme électrique du constructeur et renforcer son positionnement sur le créneau des petites sportives sans émissions à l’échappement.
Volvo ajuste sa stratégie sur son plus petit SUV électrique. Pour le millésime 2026, le constructeur suédois introduit une nouvelle version d’entrée de gamme du EX30, avec une puissance revue à la baisse. Sur le papier, cela peut sembler anecdotique. En réalité, le mouvement est stratégique.
Le mois de janvier 2026 démarre sur un faux rythme pour le marché automobile européen. Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne reculent de 3,9 % par rapport à janvier 2025.
Ce constructeur américain de véhicules électriques haut de gamme a décidé de supprimer 12 % de ses effectifs afin de réduire ses coûts et tenter d’améliorer sa marge brute. Une décision lourde, qui concernerait plusieurs centaines de salariés.
La berline électrique haut de gamme va-t-elle revenir sur le devant de la scène par la porte japonaise ? Alors que Tesla a récemment tourné la page de la Model S sur certains marchés, Lexus pourrait bien saisir l’opportunité. Selon plusieurs sources japonaises, la marque premium de Toyota travaillerait sur une nouvelle génération de Lexus IS exclusivement électrique, attendue dès 2027.
Ce constructeur vient de passer un cap symbolique en Europe en livrant sa millionième voiture sur le continent. Un chiffre qui dit beaucoup de l’évolution du marché… et de la place prise par la marque dans le paysage automobile européen.
Slate Auto continue de souffler le chaud sur le marché du véhicule électrique. La jeune pousse américaine promet depuis des mois un pick-up électrique simple, modulaire et surtout accessible. La question reste entière : à quel prix réel ? On devrait enfin avoir la réponse d’ici la fin juin.
Chez Tesla, la stratégie tarifaire reste un sport de combat. Cette fois, le constructeur frappe fort avec une version d’entrée de gamme du Tesla Cybertruck affichée à 55 000 euros environ.
En 2024, l’Éthiopie est devenue le premier pays au monde à interdire la vente et l’importation de voitures neuves à moteur thermique.
Le débat autour des hybrides rechargeables revient sur le devant de la scène. Une nouvelle étude européenne d’ampleur inédite, basée sur près d’un million de véhicules, montre que les PHEV consomment en conditions réelles plus de 300 % de carburant en plus que ce qu’annoncent les chiffres officiels.
Le segment des sportives électriques traverse une zone de turbulence. Alors que Porsche envisagerait de revoir ses plans pour les futures 718 Boxster et 718 Cayman électriques, Audi tient bon. Le constructeur d’Ingolstadt confirme que son successeur électrique de la TT reste bien au programme.
BYD muscle son jeu. La BYD SEAL version 2026 arrive avec davantage de technologie, un coffre nettement plus généreux et jusqu’à 570 kilomètres d’autonomie WLTP. Le tout sans hausse de tarif. Dans un contexte européen où les berlines électriques premium deviennent de plus en plus compétitives, ce positionnement mérite qu’on s’y attarde.
Audi change de braquet. La nouvelle Audi RS5 ne se contente pas d’évoluer, elle redéfinit complètement sa fiche technique. Exit le coupé, place à une berline et à un break Avant. Et surtout, pour la première fois, la sportive badgée RS passe à l’hybride rechargeable. Oui, vous avez bien lu.
Un pick-up électrique abordable, pensé autour de l’efficience plutôt que d’une énorme batterie. Sur le papier, la promesse est ambitieuse. Ford estime pourtant tenir là son « moment Model T » pour l’ère électrique.
Les batteries de voitures électriques tiennent-elles vraiment dans le temps ? La question revient en boucle, surtout sur le marché de l’occasion. Et pourtant, les données terrain commencent à parler très clairement.
L’actualité des aides à l’électrique continue de bouger, et cette fois c’est l’Audi Q4 e-tron 45 qui en profite directement.
Audi affine les derniers réglages de ce qui pourrait devenir son modèle électrique le plus stratégique des prochaines années. L’Audi A2 e-tron, attendue pour fin 2026, s’apprête à entrer sur le segment des compactes électriques accessibles, en tant que cousine technique de la Volkswagen ID.3.
C’est un symbole du design automobile high-tech qui pourrait bientôt disparaître du paysage chinois. Le gouvernement de Pékin poursuit sa reprise en main du secteur automobile et cible désormais un équipement rendu célèbre par Tesla : le volant “Yoke”.
Attendre que sa voiture électrique recharge, ce n’est plus forcément synonyme de scrolling passif sur son téléphone.
Il y a encore trois ans, Porsche promettait une nouvelle génération de 718 100 % électrique. Les futures Porsche 718 Cayman et Porsche 718 Boxster devaient tourner définitivement la page du flat-six thermique. Aujourd’hui, le projet vacille. Et selon plusieurs sources citées par Bloomberg, la version électrique pourrait tout simplement être abandonnée.
