BYD poursuit son offensive technologique dans la voiture électrique. Après avoir présenté récemment une nouvelle génération de batteries et un système de recharge ultra-rapide capable de récupérer une grande partie de l’énergie en quelques minutes, la marque commence à déployer cette innovation sur plusieurs modèles.
Jusqu’ici réservée à des véhicules haut de gamme, cette technologie va désormais arriver sur des modèles plus accessibles, dont l’un des SUV électriques les plus vendus de la marque.
Le principe repose sur une nouvelle architecture associant la batterie Blade de deuxième génération et un système de recharge baptisé Flash Charging. L’idée est simple : réduire drastiquement le temps passé à la borne pour rapprocher l’expérience de recharge d’un plein d’essence. BYD veut ainsi lever l’un des derniers freins perçus à l’adoption des voitures électriques, notamment pour les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances.
Cette technologie a déjà fait ses débuts sur des modèles premium comme la berline Yangwang U7 ou le break sportif Denza Z9 GT. Mais la stratégie du constructeur consiste désormais à l’étendre à des véhicules produits en volumes beaucoup plus importants.
Une recharge ultra rapide qui arrive sur des modèles grand public
Le Denza Z9 GT, récemment lancé sur plusieurs marchés dont l’Europe, sert de vitrine technologique pour ce nouveau système. Ce modèle introduit une promesse de recharge très ambitieuse résumée par une formule interne chez BYD : « Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3 ». En pratique, cela signifie qu’une recharge permettant de reprendre la route peut être obtenue en cinq minutes, qu’une batterie presque pleine peut être atteinte en moins de dix minutes, et que le froid n’allonge l’opération que de quelques minutes supplémentaires.
Les bornes Flash Charging développées par BYD peuvent atteindre une puissance maximale de 1 500 kW. Sur un véhicule compatible, la batterie peut ainsi passer de 10 % à 70 % en environ cinq minutes. Pour atteindre un niveau proche de la pleine charge, entre 10 % et 97 %, il faut environ neuf minutes. Même dans des conditions hivernales sévères, autour de –30 °C, le temps de recharge reste contenu. La batterie peut alors passer de 20 % à 97 % en une douzaine de minutes.
Ces chiffres donnent une idée de l’ambition du constructeur chinois. La recharge ultra rapide existe déjà chez plusieurs marques, mais BYD cherche à franchir une nouvelle étape avec des puissances très élevées et une batterie conçue pour supporter ce niveau d’intensité.
Pour l’instant, ces performances supposent évidemment l’utilisation de bornes adaptées. BYD déploie progressivement son propre écosystème, mais la généralisation de ces puissances dépendra aussi de l’évolution des infrastructures publiques.
Le SUV Yuan Plus évolue avec une nouvelle batterie et plus de puissance
La prochaine étape consiste à introduire cette technologie sur des modèles plus diffusés. Le premier candidat sera le BYD Yuan Plus de troisième génération, connu en Europe sous le nom d’Atto 3. Ce SUV compact doit être dévoilé officiellement lors du Salon automobile de Pékin.
Le Yuan Plus figure parmi les véhicules électriques les plus importants dans la gamme du constructeur. Selon des données compilées par CleanTechnica, ce modèle s’est classé au treizième rang mondial des ventes de voitures électriques en 2025 avec plus de 223 000 unités écoulées.
La nouvelle génération reçoit la batterie Blade de dernière génération associée à la recharge Flash Charging. Les documents administratifs chinois donnent également un aperçu de ses caractéristiques techniques. Deux capacités de batterie sont prévues : environ 57,5 kWh ou 68,5 kWh.
Selon le cycle d’homologation chinois CLTC, l’autonomie annoncée atteint respectivement 540 kilomètres et 630 kilomètres. Ces chiffres restent à interpréter avec prudence car la norme CLTC est généralement plus optimiste que les cycles européens. Ils donnent néanmoins une indication du positionnement du modèle.
Le SUV évolue aussi légèrement en dimensions. Sa longueur atteint désormais 4,67 mètres, pour une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,67 mètre. L’empattement progresse également pour atteindre 2,77 mètres. Le véhicule reste toutefois un peu plus compact qu’un Tesla Model Y.
Côté mécanique, BYD a également retravaillé le moteur électrique installé à l’arrière. Deux versions sont prévues, avec une puissance d’environ 200 kW ou 240 kW, soit environ 268 ou 322 chevaux. Ces évolutions visent à maintenir la compétitivité du modèle face à une concurrence chinoise de plus en plus dense sur le segment des SUV électriques compacts.
Ces dernières années, les ventes du Yuan Plus ont légèrement ralenti sur le marché chinois, notamment sous la pression de nouveaux modèles locaux très agressifs sur les prix. BYD compte donc relancer l’intérêt avec plusieurs arguments : une recharge beaucoup plus rapide, une autonomie en hausse et des améliorations en matière de sécurité ainsi que d’équipements.
Le constructeur reste discret pour l’instant sur les détails commerciaux de cette nouvelle génération. Le modèle actuel démarre en Chine autour de 115 800 yuans, soit environ 15 000 euros au taux de change actuel, ce qui le positionne déjà parmi les SUV électriques les plus accessibles du marché. La présentation officielle prévue à Pékin devrait permettre d’en savoir davantage sur son calendrier de lancement et sur son éventuelle arrivée en Europe.
