MG vient de publier les premières images officielles du MG 07, une berline « fastback » ou « coupé » tout électrique sur une plateforme entièrement inédite.
Amateurs de berlines, réjouissez-vous : les annonces se succèdent sur ce segment ! La marque avait déjà teasé ce modèle fin janvier, laissant entendre qu’elle préparait un concurrent direct au Xiaomi SU7 et au BYD Seal — deux références du segment en Chine. Avec ce nouveau cliché, les contours du projet commencent à se préciser, et il y a des choses sérieuses à dire sur ce que MG a mis dans la casserole.
La nouveauté technique la plus marquante, c’est la présence d’un LiDAR monté sur le toit. Là où l’actuel MG7 thermique se contente de capteurs plus classiques, le MG 07 vise un niveau de conduite assistée qualifié de « Level 2+ », orienté vers la navigation en milieu urbain. Le système de connectivité embarqué devrait s’appuyer sur le partenariat MG×OPPO, une collaboration qui promet une intégration poussée entre les smartphones OPPO et l’interface du véhicule — ce que les deux marques appellent un « écosystème sans frontières ». On verra ce que ça donne en pratique, mais l’ambition est clairement affichée.
Une architecture technique qui joue dans la cour des grands
Sur le plan de la plateforme, le MG 07 devrait reposer sur l’architecture Nebula (Xingyun) de SAIC, conçue pour supporter une tension de 800 volts. C’est le standard des véhicules qui veulent des recharges rapides sérieuses, et cela positionne le MG 07 sur un terrain technique où peu de modèles de sa catégorie de prix osent encore s’aventurer. Le système de batterie associé, baptisé « Rubik’s Cube » ou « One Pack », utilise des cellules disposées à plat pour limiter la hauteur du pack à seulement 110 mm. Résultat attendu : un plancher plus bas, un centre de gravité amélioré et davantage d’espace aux jambes pour les passagers. La plateforme serait compatible avec plusieurs chimies de cellules — LFP, NCM, et même des batteries semi-solides développées conjointement par SAIC et QingTao Energy, qui visent des densités énergétiques allant jusqu’à 400 Wh/kg. Ce dernier point est à surveiller : si ces batteries semi-solides tiennent leurs promesses, l’autonomie potentielle du MG 07 pourrait devenir un argument de poids.
Côté design, le MG 07 conserve les grands traits du fastback — portes sans cadre, spoiler arrière actif à trois positions — mais avec un empattement étendu par rapport au modèle thermique, pour tirer le meilleur de la nouvelle architecture dédiée aux véhicules électrifiés. Les dimensions estimées parlent d’elles-mêmes : 4 900 mm de long, 1 895 mm de large, 1 450 mm de haut, pour un empattement de 2 850 mm et un poids d’environ 1 980 kg. À titre de comparaison, le MG7 thermique mesure 4 884 mm de long et pèse 1 647 kg — la transition vers l’électrique a son coût en masse, comme souvent.
Un positionnement tarifaire calculé pour perturber le marché
SAIC prévoit de lancer le MG 07 dans une fourchette de prix comprise entre 150 000 et 200 000 yuans, soit approximativement 19 200 à 25 600 euros au cours actuel. Le PHEV d’entrée de gamme serait affiché autour de 165 800 yuans (environ 21 200 euros), tandis que la version BEV haut de gamme avec LiDAR pourrait atteindre 230 000 yuans, soit quelque chose comme 29 400 euros. L’idée est de combler le vide entre les modèles d’entrée de gamme de MG et la sous-marque premium IM Motors, en proposant une vraie alternative électrifiée — BEV ou hybride rechargeable — avec un niveau d’équipement et de sophistication jusqu’ici réservé à des produits plus chers.
Visuellement, le choix d’un toit panoramique en continuité avec la lunette arrière et d’une teinte violet métallisé distinctive suggère que MG ne cherche pas à séduire tout le monde, mais à convaincre un acheteur qui veut sortir du lot. Face à des concurrents comme la Leapmotor C01, dont le style est plus sobre et fonctionnel, le MG 07 joue délibérément la carte de l’émotion. Si vous aimez les voitures qui ne passent pas inaperçues, ce fastback mérite qu’on le garde dans le radar.
