BYD accélère encore sur le terrain de l’autonomie. Sa marque premium Denza vient de lever le voile sur la nouvelle Z9 GT, un break de chasse électrique qui annonce jusqu’à 1 036 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. La marque parle déjà du véhicule électrique de série avec la meilleure autonomie au monde.
Sur le papier, le bond est spectaculaire. L’actuelle Denza Z9 GT électrique affichait déjà jusqu’à 630 kilomètres en CLTC. La nouvelle génération promet une progression de 64 %. Dans un marché où la barre des 600 kilomètres est devenue presque banale sur les modèles haut de gamme, franchir le seuil symbolique des 1 000 kilomètres change un peu la donne.
Une autonomie record, mais sous cycle chinois
La Denza Z9 GT a été récemment aperçue dans les documents d’homologation du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information. On y découvre deux capacités de batterie pour la version 100 % électrique : 102,326 kWh et 122,496 kWh. Selon la configuration retenue, l’autonomie CLTC s’étend de 820 à 1 036 kilomètres. Fait intéressant, la berline Z9 “classique”, équipée des mêmes batteries, pourrait atteindre jusqu’à 1 068 kilomètres en CLTC. Si ce chiffre est confirmé officiellement, ce serait elle la véritable détentrice du record. Pour l’instant, Denza communique surtout sur la version GT.
Il faut évidemment garder en tête que le cycle CLTC est plus favorable que le cycle européen WLTP. Dans des conditions réelles d’utilisation en Europe, les chiffres seraient plus bas, autour de 800 kilomètres, ce qui est déjà fort honorable pour un engin de cette stature. Cela dit, même en appliquant un écart significatif, on parle d’une autonomie qui dépasse largement les besoins quotidiens de la majorité des conducteurs.
La Denza Z9 GT ne sera pas uniquement proposée en électrique. BYD maintient aussi une déclinaison hybride rechargeable. Cette version PHEV reçoit une batterie de 63,82 kWh, permettant plus de 400 kilomètres en mode électrique selon le cycle CLTC. C’est presque le double des 201 kilomètres revendiqués par la génération précédente. Là encore, le message est clair : même en hybride, l’usage thermique devient secondaire.
Un grand break premium bardé de technologie
La Denza Z9 GT affiche des dimensions généreuses : 5,195 mètres de long, 1,990 mètre de large et 1,480 mètre de haut, avec un empattement de 3,125 mètres. On est clairement sur le territoire d’une Porsche Panamera en termes de gabarit. L’idée est d’offrir un véhicule statutaire, spacieux et performant.
À bord, l’approche est résolument technologique. Un écran central de 17,3 pouces domine la planche de bord. Il est accompagné de deux dalles de 12,3 pouces, l’une pour le conducteur, l’autre pour le passager avant. L’ensemble donne une ambiance très digitale, dans la lignée des standards actuels du segment premium chinois. La Z9 GT intègre également le système d’aide à la conduite God’s Eye 5.0 développé par BYD. Il inclut des fonctions avancées comme la navigation autonome en ville et sur autoroute, ainsi qu’un dispositif d’évitement automatique d’urgence. Sur ce point, la bataille se joue autant sur le logiciel que sur la batterie.
Côté prix, BYD n’a pas encore dévoilé le tarif de cette nouvelle génération. À titre de repère, l’actuelle Denza Z9 GT électrique débute à 354 800 yuans en Chine, soit environ 45 000 euros au taux de change actuel. La version longue autonomie devrait logiquement se positionner plus haut.
BYD n’est pas seul à viser des autonomies record. Des prototypes comme la Mercedes Vision EQXX ont déjà dépassé 1 200 kilomètres sur une seule charge dans des conditions spécifiques. Mais entre prototype technologique et modèle de série commercialisé, il y a un monde.
