MG franchit une nouvelle étape avec le MGS9 PHEV, son tout premier SUV à sept places.
C’est un segment que la marque britannique d’origine — aujourd’hui filiale du groupe chinois SAIC — n’avait pas encore touché, et son arrivée ne passe pas inaperçue dans un marché des grands SUV familiaux où la concurrence est déjà bien installée. Le MGS9 PHEV se positionne comme une réponse directe aux besoins des familles nombreuses qui cherchent un véhicule spacieux, polyvalent, et capable de rouler au quotidien sans trop solliciter le moteur thermique.
Le gabarit est au rendez-vous. Avec trois rangées de sièges et un coffre qui dépasse les 1 000 litres quand la troisième rangée est repliée, le MGS9 PHEV offre une capacité de chargement que beaucoup de concurrents directs peinent à égaler. Même avec sept passagers à bord, il reste 332 litres disponibles — suffisant pour quelques sacs de voyage ou une poussette. MG insiste sur la polyvalence du modèle, plus long et plus haut que le MG EHS qui constituait jusqu’ici le haut de gamme de la marque en matière de SUV rechargeable.
Une chaîne hybride déjà éprouvée, avec une batterie de 24,7 kWh
Sur le plan technique, MG n’a pas réinventé la roue : le MGS9 PHEV reprend la chaîne de traction hybride rechargeable déjà utilisée sur le MG EHS, associant un moteur essence turbo de 1,5 litre à une batterie de 24,7 kWh. L’autonomie annoncée en mode 100 % électrique atteint jusqu’à 100 kilomètres selon le cycle WLTP — une valeur à nuancer selon le style de conduite et les conditions réelles, mais qui reste dans le haut du panier pour un PHEV de cette catégorie. Pour les trajets domicile-travail ou les déplacements urbains quotidiens, cela permet de rouler très souvent sans allumer le moteur thermique, ce qui est précisément l’intérêt d’un hybride rechargeable bien dimensionné.
La dotation de série est généreuse, ce qui est devenu une signature de la marque en France. On retrouve une sellerie en similicuir, un grand toit panoramique, des sièges chauffants, ventilés et massants, et une climatisation tri-zone pour que tout le monde soit à l’aise quel que soit l’endroit où l’on est assis dans l’habitacle. Si vous avez déjà essayé de gérer la température en voiture avec des enfants et un passager à l’avant, vous comprendrez l’intérêt de la troisième zone climatique dédiée aux rangées arrière.
Cinq étoiles Euro NCAP et une mise en vente prévue mi-avril
La sécurité est un argument que MG met systématiquement en avant, et le MGS9 PHEV ne déroge pas à la règle. Le modèle a obtenu la note maximale de cinq étoiles Euro NCAP, un résultat rendu possible notamment par l’utilisation intensive d’acier à haute résistance dans la structure et par l’intégration de jusqu’à seize systèmes d’aide à la conduite. C’est une donnée qui compte, surtout pour les familles qui transportent des enfants et qui accordent une importance réelle à la protection passive et aux systèmes d’assistance actifs.
Le MGS9 PHEV sera ouvert aux commandes à partir de la mi-avril, une fois que MG aura communiqué l’ensemble des spécifications techniques détaillées et la grille tarifaire complète. Le prix sera probablement l’un des arguments les plus surveillés : MG a construit sa réputation sur un rapport prix-équipement difficile à battre, et sur ce segment, les familles font souvent leurs calculs à l’euro près avant de signer. La marque a visiblement misé sur un positionnement ambitieux, sans pour autant dévoiler ses cartes avant l’annonce officielle.
