Audi élargit l’offre de son SUV électrique Q4 E-Tron en Europe avec une version d’accès, le Q4 E-Tron 40.
Conçu pour réduire le prix d’entrée sans sacrifier l’autonomie, ce modèle s’appuie sur une batterie de 59 kWh utile (63 kWh brute) et promet jusqu’à 423 km (cycle WLTP) en version Sportback. Un pari technique qui répond à une demande croissante pour des véhicules électriques accessibles, mais capables de répondre aux besoins du quotidien.
Batterie et autonomie, qui peut le plus peut le moins
Avec sa batterie plus compacte que le Q4 E-Tron 45 (82 kWh), le 40 vise un public moins exigeant sur les longs trajets. L’autonomie annoncée atteint 412 km pour la carrosserie SUV standard, soit seulement 10 km de moins que la version Sportback. Une différence minime, liée à l’aérodynamique. En comparaison, le modèle 45 offre jusqu’à 565 km, mais à un tarif supérieur.
Motorisation arrière unique, 201 chevaux, 0 à 100 km/h en 8,1 secondes… Le Q4 E-Tron 40 se positionne clairement dans une logique urbaine et périurbaine. Son prix démarre à 46 150 € en Europe, soit un avantage face à des concurrents comme le Volvo EX30 (autour de 44 000 €) ou le Tesla Model Y (à partir de 49 000 €).
Côté charge rapide, le SUV accepte jusqu’à 165 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en 24 minutes, selon Audi. L’ajout d’une préconditionnement manuel de la batterie (via l’écran central) répond aux critiques sur les anciennes générations de véhicules MEB, où l’absence de cette fonctionnalité ralentissait les recharges en hiver.
ChatGPT et connectivité en Serie
Même en entrée de gamme, Audi maintient un certain standing. Le Q4 E-Tron 40 inclut :
- Un système de navigation MMI plus
- Un écran digital de 10,25 pouces
- Un hayon électrique
- Sièges chauffants avant
- Un abonnement d’un an avec 25 Go de données (pour musique, podcasts, app store intégré)
La surprise vient de l’intégration de ChatGPT dans l’interface, permettant aux occupants d’interroger l’IA via commande vocale pour des requêtes pratiques (météo, itinéraires, etc.).
Avec cette version 40, Audi cherche à capter une clientèle hésitante face au coût des électriques premium. L’autonomie reste correcte pour un usage majoritairement urbain, et l’équipement de série évite les frustrations. Reste à voir si le public acceptera un moteur moins puissant et une batterie réduite pour économiser environ 5 000 € par rapport au modèle 45.
Disponible dès ce mois-ci en Europe, le Q4 E-Tron 40 pourrait relancer les ventes de la gamme face à une concurrence de plus en plus agressive.
Et vous : préférez-vous une autonomie maximale ou un tarif maîtrisé, même avec des compromis ?
