En 2025, Le Groupe Volkswagen retrouve de la traction sur le marché de la voiture électrique.
Après une année 2024 en demi-teinte, les ventes mondiales de véhicules 100 % électriques repartent nettement à la hausse, avec près de 983 000 unités livrées, soit une progression de 32 % en un an. Concrètement, presque une voiture neuve sur neuf vendue par le groupe est désormais électrique. Pour la première fois, la part des BEV dépasse les 10 % des volumes globaux.
Un rebond qui ne s’explique pas uniquement par la dynamique de l’électrique. Les ventes totales du groupe reculent légèrement à 8,98 millions de véhicules, preuve que ce sont bien les modèles branchés qui portent aujourd’hui la croissance. Et surtout, cette reprise ne se joue pas partout de la même manière.
L’Europe devient le moteur électrique de Volkswagen
Le cœur de la relance se situe en Europe. Sur le continent, Volkswagen a livré plus de 742 000 voitures électriques en 2025, soit une envolée de 66 % par rapport à l’année précédente. Un an plus tôt, les ventes européennes de BEV plafonnaient autour de 448 000 unités, pénalisées par la fin de plusieurs aides publiques, notamment en Allemagne.
La tendance s’est totalement inversée. Aujourd’hui, selon ses propres chiffres, le groupe revendique près de 27 % de part de marché sur l’électrique en Europe, avec cinq modèles présents dans le top 10 des ventes de voitures électriques. L’Allemagne et les principaux marchés européens tirent fortement cette progression. Même les États-Unis, pourtant secoués par la fin du crédit d’impôt fédéral fin septembre 2025, montrent une dynamique contrastée. Les ventes électriques de Volkswagen y progressent de 46 % sur l’année, malgré un dernier trimestre quasiment à l’arrêt.
À l’inverse, la Chine envoie un signal beaucoup plus dur. Les ventes totales du groupe y reculent de 8 %, mais ce sont surtout les BEV qui plongent de 44 %, avec seulement 115 500 véhicules livrés. Dans le top 20 des voitures électriques et hybrides rechargeables les plus vendues du pays, seules deux étrangères subsistent, les Tesla Model Y et Model 3. Le reste est désormais dominé par les marques locales. Le marché chinois de l’électrique est arrivé à maturité, et Volkswagen y perd incontestablement du terrain.
Škoda, Cupra et Audi prennent le relais pendant que Porsche accélère
Dans le détail des marques, la dynamique est portée bien au-delà du seul logo Volkswagen. La marque VW progresse fortement en Europe mais stagne au niveau mondial, avec environ 382 000 voitures électriques livrées en 2025.
Ce sont surtout Škoda, Cupra et les utilitaires Volkswagen qui font décoller les volumes. Škoda signe une année spectaculaire avec près de 175 000 BEV, soit plus du double en un an. L’Elroq devient même le troisième modèle électrique le plus vendu du groupe. Chez le constructeur tchèque, une voiture sur quatre vendue est désormais rechargeable.
Cupra enchaîne aussi une forte croissance, portée par la Born et le Tavascan, avec près de 80 000 électriques écoulées et une part proche de 25 % dans ses ventes.
Audi reprend des couleurs après une année 2024 compliquée. En 2025, la marque premium livre 223 000 BEV, boostée notamment par les nouvelles A6 e-tron et Q6 e-tron.
Du côté de Porsche, que l’on dit pourtant en souffrance, notamment en Chine, l’électrique s’installe durablement dans la gamme. Les ventes progressent de près de 58 %, principalement grâce au Macan électrique, qui dépasse les 45 000 unités sur l’année. Plus d’une Porsche vendue sur cinq est désormais 100 % électrique.
Même les poids lourds commencent à s’électrifier plus vite, avec une hausse de près de 86 % des ventes de camions et véhicules industriels électriques au sein du groupe Traton, portées par MAN et Scania.
Pour 2026, Volkswagen se veut confiant. En Europe, les commandes de voitures électriques sont déjà en hausse de 55 % par rapport à 2024, bien plus vite que le reste du marché automobile. Les nouveaux modèles lancés ces derniers mois semblent clairement rencontrer leur public.
