Volkswagen avait promis une citadine électrique à moins de 25 000 €. La finition d’entrée de gamme, Trend, est disponible à la commande depuis le 15 juillet, confirmée fin juillet par le constructeur.
Le modèle d’entrée arrive enfin
La Trend s’affiche à 24 995 €, avec un moteur de 116 ch (85 kW) et une batterie LFP de 37 kWh, homologuée pour environ 323 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide en courant continu plafonne à 90 kW. Malgré le tarif serré, l’équipement reste complet pour la catégorie : préconditionnement manuel de la batterie, détecteur d’angle mort, CarPlay et Android Auto, recharge bidirectionnelle de série, écran central Innovision de 12,9 pouces et combiné numérique de 10,25 pouces.
Volkswagen propose aussi cette Trend en location longue durée à 199 € par mois sans apport, sur 37 mois et 30 000 km. Ce tarif intègre le montant maximal du coup de pouce à l’achat, 5 170 €, réservé aux ménages dont le revenu fiscal de référence ne dépasse pas 17 300 € par part. Les foyers plus aisés touchent 4 600 ou 3 450 € selon leur niveau de revenu, ce qui fait mécaniquement grimper la mensualité. Monter en finition Life coûte 20 € de plus par mois, à 219 €, dans les mêmes conditions de reprise d’aide. Les premières livraisons aux clients sont attendues en septembre.
Une gamme qui reste tirée vers le haut
La Trend n’efface pas le reste de la gamme, plus chère. Le configurateur propose toujours la Life en 52 kWh à partir de 35 820 €, et la Style Exclusive à 39 990 €. Pour ce supplément, la Life ajoute la navigation, les sièges et le volant chauffants et la peinture métallisée sur la base de l’équipement Trend, tandis que la Style intègre en plus les phares matriciels à LED et l’accès mains libres. En cochant les options sur les finitions déjà ouvertes à la commande, la note grimpe encore.
Ce décalage entre le prix promis et le prix réellement accessible avait nourri les critiques depuis avril, plusieurs médias pointant qu’un acheteur pressé n’avait alors que le choix d’une version à plus de 35 000 €. L’arrivée de la Trend referme cette parenthèse, à condition d’accepter la petite batterie et son autonomie plus courte que les 52 kWh des finitions supérieures.
Pour Volkswagen France, l’enjeu dépasse la seule guerre des prix. Dans un entretien à L’Argus, le directeur de la marque, Sylvain Charbonnier, affiche l’ambition de hisser l’ID.Polo dans le top 5 de son segment en France, sur un marché des citadines qui représente près d’un quart des ventes. Il table sur un client sur trois venu directement de l’équivalent thermique, la Polo. La bataille se joue directement face à la Renault 5, sur un segment où l’écart de quelques centaines d’euros au mois pèse lourd dans la décision d’achat.
Sur le configurateur officiel, une ID.Polo tout équipée grimpe à 47 600 €, presque le double du prix affiché en avril.
Sources : electrive.com, Automobile Propre, L’Argus
