Toyota passe à la vitesse supérieure sur l’électrique. Le constructeur japonais vient de lever le voile sur une version 100 % électrique de son grand SUV Highlander.
Un modèle à trois rangées, capable d’accueillir jusqu’à sept passagers. Malheureusement pour les amateurs européens, sa commercialisation est pour le moment réservée aux États-Unis, et prévue pour la fin 2026.
Ce Highlander BEV sera produit dans l’usine Toyota de Georgetown, dans le Kentucky. Il s’agit du premier modèle électrique à batterie assemblé sur le sol américain par la marque. Initialement programmé pour 2025, son lancement a finalement été repoussé d’un an. Toyota ajuste son calendrier, mais maintient le cap. Depuis l’arrivée de la première génération en 2001, plus de 3,6 millions de Highlander ont été écoulés aux États-Unis. Autant dire que le nom est solidement installé. Avec cette déclinaison électrique, Toyota cherche à faire évoluer son best-seller vers une mobilité moins carbonée, tout en conservant son ADN familial.
Le Highlander BEV viendra compléter la gamme électrique nord-américaine aux côtés du bZ, du C-HR et du bZ Woodland. Toyota poursuit une stratégie centrée sur les produits et les spécificités régionales, avec l’idée de proposer des modèles adaptés aux usages locaux. Ici, le grand SUV sept places reste une valeur sûre.
Deux batteries, trois versions et jusqu’à 515 km d’autonomie
Toyota propose trois configurations techniques pour ce Highlander électrique. La première repose sur une batterie de 77 kWh, pensée pour des trajets du quotidien. Elle est disponible en traction avant ou en transmission intégrale. Selon le cycle américain EPA, l’autonomie atteint 461 kilomètres en deux roues motrices et 434 kilomètres en quatre roues motrices.
La seconde batterie affiche une capacité de 95,8 kWh. Elle est exclusivement associée à la transmission intégrale et promet jusqu’à 515 kilomètres d’autonomie. Sur le papier, c’est cohérent pour un SUV familial de ce gabarit. Côté recharge, Toyota annonce environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide de 150 kW, même par –10 °C grâce à la préconditionnement de la batterie. La puissance maximale en courant continu est donc limitée à 150 kW. Ce n’est pas la course aux chiffres records, mais une approche mesurée.
En matière de motorisation, la version traction développe 162 kW et 270 Nm de couple. La version intégrale grimpe à 249 kW et 438 Nm. Toyota met en avant une accélération franche et un fonctionnement silencieux. Pas de surenchère de puissance, mais un équilibre orienté usage réel. Vous n’êtes pas dans un SUV sportif, mais dans un véhicule pensé pour transporter la famille dans le confort.
Le port de recharge adopte le standard NACS et se situe à l’avant droit, entre la roue et la portière passager.
Un SUV sept places pensé pour le quotidien américain
L’espace reste l’un des arguments majeurs. Le Highlander BEV peut accueillir jusqu’à sept personnes. Avec la troisième rangée rabattue, le volume de coffre atteint 1 275 litres tout en conservant cinq places. De quoi envisager les week-ends prolongés sans stress logistique.
L’équipement se veut moderne et complet. Tous les niveaux de finition intègrent Toyota Safety Sense 4.0 ainsi qu’un système multimédia avec écran central de 14 pouces et instrumentation numérique de 12,3 pouces. Les sièges avant chauffants sont de série. Des sièges ventilés à l’avant et chauffants au second rang sont proposés en option. Chaque rangée dispose de points de recharge pour smartphones et tablettes. La version XLE est accessible avec toutes les configurations batterie et transmission. La finition Limited, plus haut de gamme, est réservée à la grosse batterie et à la transmission intégrale. Les versions AWD bénéficient en plus de fonctions comme Multi-Terrain Select et Crawl Control.
Pour accompagner ce lancement, Toyota s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement américaine. Les batteries proviennent notamment de la nouvelle usine de Liberty, en Caroline du Nord, un site représentant un investissement d’environ 13 milliards d’euros, ainsi que d’un fournisseur partenaire.
Reste une inconnue majeure : le prix. Toyota n’a pas encore communiqué de tarif pour le marché américain. Il faudra patienter jusqu’à l’approche de la commercialisation, prévue fin 2026. Si vous suivez l’évolution du marché électrique, ce Highlander BEV pourrait bien devenir un indicateur intéressant de la stratégie de Toyota face à la montée en puissance des SUV électriques familiaux.
