La transition vers la nouvelle génération de voitures électriques chez BMW commence à se préciser. Après la présentation du design de la nouvelle BMW i3, plusieurs informations convergent désormais vers la même conclusion : la BMW i4 devrait progressivement quitter le catalogue.
Cette évolution n’a rien de vraiment inattendu. La nouvelle i3, basée sur l’architecture électrique de nouvelle génération « Neue Klasse », s’annonce comme une remplaçante technologique bien plus avancée. Reste encore une incertitude : la date exacte à laquelle la production de la i4 prendra fin.
Une nouvelle BMW i3 nettement plus avancée techniquement
La semaine dernière à Munich, le patron sortant de BMW, Oliver Zipse, a dévoilé le design de la nouvelle BMW i3. Cette berline électrique de taille intermédiaire inaugure l’architecture Neue Klasse, qui doit servir de base à toute une nouvelle famille de modèles électriques du constructeur allemand.
La première version annoncée, baptisée i3 50 xDrive, disposera d’une transmission intégrale développant 345 kW. Elle sera alimentée par une batterie de 108 kWh permettant une autonomie annoncée pouvant atteindre jusqu’à 900 kilomètres. BMW n’a toutefois pas encore confirmé officiellement cette valeur.
La voiture repose sur une architecture électrique 800 volts. Grâce à cela, la puissance de recharge maximale atteint 400 kW. Dans des conditions optimales, la batterie pourrait passer de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
Ce modèle inaugure également la sixième génération des motorisations électriques de BMW. Le constructeur promet un bond significatif en matière d’efficacité énergétique, de performances et de vitesse de recharge.
Une BMW i4 désormais dépassée dans la gamme
Face à cette nouvelle génération, la BMW i4 apparaît mécaniquement moins compétitive. Lancée en 2021, la berline électrique actuelle est basée sur la plateforme multi-énergies de la Série 4 Gran Coupé et utilise la cinquième génération de motorisations électriques BMW. Sa batterie atteint au maximum 81,3 kWh et la version offrant la plus grande autonomie annonce 613 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance de recharge maximale atteint quant à elle 205 kW, ce qui permet généralement de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes.
L’autonomie plus élevée, recharge plus rapide et architecture entièrement dédiée à l’électrique placent la nouvelle i3 un cran au-dessus. Dans ces conditions, il devient logique pour BMW de simplifier sa gamme. D’autant plus que les deux modèles sont produits au même endroit : l’usine historique de Munich.
Une fin de production attendue entre 2026 et 2027
Selon le média britannique Autocar, la production de la i4 devrait s’arrêter l’année prochaine à Munich. D’autres sources évoquent un calendrier un peu plus rapide. Le site InsideEVs estime en effet que la fin de production pourrait intervenir dès la fin de l’année 2026. Ces informations reposent sur des déclarations faites par des responsables de BMW lors de la présentation du design de la i3.
Bernd Körber, responsable produit de BMW, a ainsi indiqué que la nouvelle i3 constituait « plus ou moins la successeure de la i4 ». Il a toutefois précisé que la gamme électrique du constructeur continuerait à évoluer dans les prochaines années avec d’autres modèles.
Du côté des ventes, la logique industrielle est assez classique. Comme l’a rappelé Jochen Goller, directeur des ventes de BMW, chaque nouvelle génération entraîne naturellement la baisse progressive de la précédente. Selon lui, la montée en puissance commerciale de la nouvelle i3 devrait donc s’accompagner d’un recul progressif des volumes de la i4.
Les derniers arguments de la BMW i4
À court terme, la BMW i4 pourrait encore conserver un petit avantage pratique. Sa carrosserie de Gran Coupé avec hayon offre un coffre plus accessible que celui d’une berline classique.
La future i3 adopte en effet une silhouette de berline traditionnelle avec une ouverture de coffre plus étroite.
Cet avantage pourrait toutefois disparaître rapidement. Oliver Zipse a également confirmé l’arrivée d’une BMW i3 Touring, une version break électrique qui offrirait une capacité de chargement nettement plus importante. Dans ce contexte, la i4 aurait de moins en moins de raisons de rester au catalogue.
Le nom i4 pourrait toutefois revenir plus tard
Mais la disparition du modèle actuel ne signifie pas forcément la fin du nom i4, car BMW prépare déjà une nouvelle génération de Série 4, présentée comme une alternative plus dynamique et plus orientée style face à la Série 3. D’après Autocar, cette future gamme pourrait proposer plusieurs types de motorisations. On y trouverait à la fois des versions thermiques, hybrides… mais aussi des déclinaisons 100 % électriques. Dans ce scénario, le badge i4 pourrait donc réapparaître à l’avenir, mais sur une base technique totalement différente et alignée avec la nouvelle stratégie électrique du constructeur.
