Présentée au salon de Shanghai, l’Audi E5 Sportback marque une nouvelle étape dans la stratégie du constructeur allemand en Chine.
On ne sait pas très bien si on doit la classer dans les voitures électriques allemandes ou chinoises… Ce modèle 100 % électrique inaugure une nouvelle identité visuelle pour la marque, désormais présentée en majuscules sans les traditionnels quatre anneaux, tout en conservant les codes esthétiques qui lui sont propres.
Un design en phase avec les attentes locales
Avec ses 4,88 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,48 mètre de haut, l’E5 Sportback affiche une silhouette élancée. Son design repose sur des arches de roue arrondies, une signature lumineuse distinctive et des optiques intégrées de manière discrète. L’avant se caractérise par une calandre à l’allure futuriste, tandis que l’arrière est souligné par un bandeau lumineux. La conception intègre des éléments aérodynamiques, comme un becquet flottant et des volets d’air, afin d’optimiser l’efficience sans compromettre l’esthétique générale.
L’intérieur s’organise autour d’une planche de bord à strates horizontales, dominée par un écran incurvé de 27 pouces. Celui-ci relie la zone conducteur à celle du passager et centralise de nombreuses fonctions. Les rétroviseurs numériques et une console centrale avec recharge sans fil de 50 watts viennent compléter cet équipement. L’ambiance intérieure est soignée, avec des inserts en bois rétroéclairés, un diffuseur de parfums et un éclairage indirect. Les sièges embarquent des haut-parleurs dans les appuie-têtes, et un toit panoramique à occultation automatique contribue à la luminosité de l’ensemble.
Une plateforme numérique dédiée
Conçue avec SAIC, la plateforme Advanced Digitized Platform repose sur une architecture électronique zonale, facilitant les mises à jour logicielles à distance. Cette base technologique est destinée aux modèles connectés de la marque pour le marché chinois. Le système d’exploitation Audi OS s’appuie sur une puce Snapdragon 8295 de Qualcomm. Il permet une personnalisation poussée des menus, une interface fluide et un assistant vocal prenant la forme d’un avatar ajustable, capable d’apprendre les habitudes d’utilisation.
Quatre versions sont prévues, avec des puissances allant de 220 à 579 kilowatts. Selon la configuration, l’E5 Sportback peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. L’autonomie maximale atteint 770 kilomètres grâce à une batterie de 100 kilowattheures. La recharge repose sur une architecture 800 volts, permettant de récupérer 370 kilomètres en 10 minutes. La suspension pneumatique adaptative et la direction intégrale participent à un comportement routier maîtrisé.
Un système d’aide à la conduite contextualisé
Le système Audi 360 Assisted Driving repose sur un ensemble de 29 capteurs, incluant LiDAR, radars, caméras et capteurs ultrasoniques. Il est conçu pour prendre en compte la circulation spécifique des grandes agglomérations chinoises, y compris les deux-roues et les véhicules atypiques. L’assistance à la conduite couvre les trajets urbains et autoroutiers, avec reconnaissance des feux tricolores, changement de voie assisté et freinage d’urgence en cas de danger. Un système de stationnement autonome avec mémoire permet au véhicule de manœuvrer seul dans des parkings à plusieurs niveaux.
L’Audi E5 Sportback illustre la volonté de la marque d’adapter son offre aux spécificités du marché chinois, en misant sur le numérique, l’autonomie et un design en phase avec les préférences locales.
