BYD n’a pas l’habitude de faire les choses à moitié. Lors de son événement « Disruptive Technology » organisé le 5 mars dernier, le constructeur chinois a levé le voile sur sa Blade Battery 2.0, une batterie de deuxième génération qui repousse deux des limites les plus frustrantes des véhicules électriques : l’autonomie et le temps de recharge.
Plus de 1 000 km en cycle CLTC et une recharge de 10 % à 97 % en neuf minutes. Sur le papier, ce sont des chiffres qui auraient semblé irréalistes il y a encore quelques années.
Pour comprendre le contexte, il faut rappeler que BYD a officiellement dépassé Tesla l’an dernier pour s’installer en tête des ventes mondiales de véhicules électriques. Mais la croissance du groupe sur son marché intérieur a marqué le pas ces derniers mois, dans un marché chinois saturé de nouveaux modèles concurrents. Cette annonce technologique s’inscrit donc dans une stratégie de reconquête assumée.
Une recharge ultra-rapide même par grand froid
Le système de « flash charging » intégré à la Blade Battery 2.0 permet de passer de 10 % à 70 % en seulement cinq minutes. Pour atteindre 97 %, il faut compter neuf minutes. Si vous vous demandez pourquoi s’arrêter à 97 % et non à 100 %, le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a donné la réponse lors de l’événement : les 3 % restants sont volontairement préservés pour optimiser la récupération d’énergie au freinage.
Ce qui distingue encore davantage cette technologie, c’est sa résistance aux températures extrêmes. Même après 24 heures à -30 °C, la batterie serait capable de se recharger de 20 % à 97 % en 12 minutes. Dans des conditions normales, les véhicules équipés de cette nouvelle génération rechargeraient 30 à 50 % plus vite que les électriques actuelles.
La sécurité n’a pas été négligée non plus. BYD indique que la Blade Battery 2.0 a passé avec succès des tests de perforation par clou et d’impact par le dessous — deux scénarios redoutés dans l’industrie pour ce qu’ils révèlent sur la résistance des cellules en situation de déformation.
Le Yangwang U7 sera le premier modèle à en bénéficier
C’est la marque de luxe Yangwang, filiale de BYD, qui dégainera en premier. Zheng Yu, directeur produit de Yangwang, a confirmé que le SUV U7 sera le premier véhicule équipé de la Blade Battery 2.0, avec une autonomie annoncée de 1 006 km en cycle CLTC. C’est un bond considérable par rapport à la première génération, qui plafonnait autour de 600 km dans les mêmes conditions.
La batterie affiche une capacité de 150 kWh et s’appuie sur une plateforme haute tension combinée à un système de gestion thermique revu. Le tout alimentant une architecture à quatre moteurs électriques — performances et grande autonomie dans le même package, ce que Zheng Yu appelle la résolution du « triangle impossible » entre performance, autonomie et vitesse de recharge.
Cette annonce intervient quelques semaines après celle de Denza, autre sous-marque de luxe du groupe, qui revendiquait pour son break Z9 GT une autonomie CLTC de 1 036 km. BYD semble bien décidé à faire de l’autonomie extrême son nouveau terrain de jeu.
