Maersk Supply Service, une filiale du géant danois du transport maritime Maersk, lance Stillstrom – une entreprise de recharge de navires offshore pour soutenir la décarbonisation de l’industrie maritime en éliminant les émissions inactives.
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L’entreprise de recharge offshore de Maersk
Stillstrom fournira des solutions de recharge électrique offshore aux navires dans les ports, les hubs et les opérations énergétiques offshore.
La recharge offshore pour les navires inactifs est essentielle pour faciliter la décarbonisation de l’industrie maritime, car elle permet aux propriétaires de navires de remplacer les combustibles fossiles par de l’électricité tout en étant amarrés à une bouée de recharge (image ci-dessus).
Stillstrom et le géant éolien danois Ørsted feront la démonstration de la première station de charge offshore à grande échelle au monde pour les navires dans un parc éolien offshore au troisième trimestre 2022. La bouée électrique de Stillstrom fournira de l’électricité pendant la nuit à l’un des navires d’opérations de service (SOV) d’Ørsted. Ørsted sera responsable de l’intégration au réseau de la bouée de recharge.
Ørsted partagera publiquement la propriété intellectuelle générée lors de la conception de l’intégration de la bouée dans le parc éolien offshore afin d’encourager l’adoption de la bouée de recharge dans le secteur éolien offshore.
La bouée de chargement sera suffisamment grande pour charger un navire à batterie ou hybride électrique de la taille d’un SOV. Il sera mis à l’échelle et adapté pour fournir de l’énergie à de plus gros navires, permettant aux navires de toutes tailles d’éteindre leurs moteurs lorsqu’ils sont inactifs.
En remplaçant les combustibles fossiles par de l’électricité propre, pratiquement toutes les émissions et la pollution sonore sont éliminées pendant l’utilisation de la bouée.
Sebastian Klasterer Toft, responsable du programme de capital-risque chez Maersk Supply Service, a déclaré :
La mission est d’éliminer 5,5 millions de tonnes de CO2 dans les cinq ans suivant le déploiement commercial, en éliminant en outre les particules, [nitrogen oxides] et [sulfur oxides].
Expédition sale
Cette annonce est une bonne nouvelle, car la pollution climatique due au secteur en plein essor du transport maritime international a augmenté de près de 5 % l’an dernier, selon un nouveau rapport du courtier maritime Simpson Spence & Young.
Bloomberg ont rapporté que les transporteurs de fret maritime ont réalisé des bénéfices estimés à 150 milliards de dollars en 2021 – un bond annuel multiplié par neuf après une décennie.
L’expédition internationale compte actuellement…
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La bouée de chargement sera suffisamment grande pour charger un navire à batterie ou hybride électrique de la taille d’un SOV. Il sera mis à l’échelle et adapté pour fournir de l’énergie à de plus gros navires, permettant aux navires de toutes tailles d’éteindre leurs moteurs lorsqu’ils sont inactifs.
En remplaçant les combustibles fossiles par de l’électricité propre, pratiquement toutes les émissions et la pollution sonore sont éliminées pendant l’utilisation de la bouée.
Sebastian Klasterer Toft, responsable du programme de capital-risque chez Maersk Supply Service, a déclaré :
La mission est d’éliminer 5,5 millions de tonnes de CO2 dans les cinq ans suivant le déploiement commercial, en éliminant en outre les particules, [nitrogen oxides] et [sulfur oxides].
Expédition sale
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Bloomberg ont rapporté que les transporteurs de fret maritime ont réalisé des bénéfices estimés à 150 milliards de dollars en 2021 – un bond annuel multiplié par neuf après une décennie.
L’expédition internationale compte actuellement…
Source : electrek.co
