Le constructeur Chinois BYD poursuit son offensive dans le haut de gamme sportif avec un projet qui attire déjà l’attention.
Sa marque premium Denza vient en effet de lancer une initiative originale autour de sa future supercar électrique Denza Z. Avant même son lancement commercial, le constructeur invite le public à participer au choix des noms des différentes versions du modèle.
La démarche est inhabituelle dans l’industrie automobile, où la dénomination des véhicules reste habituellement une décision interne. Denza choisit au contraire d’ouvrir le processus aux internautes, qui peuvent proposer des suffixes venant compléter le nom Denza Z. Trois variantes sont concernées par cette campagne participative : une version coupé à toit fixe, une version cabriolet et une déclinaison plus radicale orientée circuit.
Les propositions peuvent être déposées jusqu’au 10 avril. Les participants ont la possibilité d’utiliser des mots en Chinois, en langue étrangère ou même de combiner les deux. Une première sélection sera ensuite réalisée par le constructeur. Trente propositions seront retenues avant d’être soumises au vote du public sur le réseau social Weibo.
La compétition prévoit plusieurs récompenses. Une proposition sera désignée comme grand gagnant, tandis que trois prix de popularité et six prix de créativité viendront également distinguer certains participants. Au-delà de l’aspect marketing, l’opération vise aussi à faire parler du modèle et à créer une forme d’engagement autour de cette future supercar électrique.
Une supercar électrique déclinée en trois interprétations
Les premières pistes de noms publiées par Denza montrent que plusieurs directions sont envisagées. Certaines propositions utilisent des expressions Chinoises poétiques liées au vent. Dans cette logique, la version coupé serait associée à l’idée de « chevaucher le vent », le cabriolet à celle de « profiter du vent », tandis que la variante circuit évoquerait la capacité à « dominer le vent ».
Une autre approche repose sur des termes Anglais simples et évocateurs. Les suggestions FUN, FREE et FLY ont été évoquées pour distinguer les trois déclinaisons du modèle. Ce type de nomenclature vise à transmettre une idée de plaisir de conduite et de liberté, tout en restant facilement compréhensible sur les marchés internationaux.
Certaines propositions s’inspirent davantage des codes traditionnels des voitures de sport. Dans ce registre, Denza a également évoqué des appellations comme Z-ONE pour la version coupé, Z-RS pour la déclinaison dédiée à la piste ou encore S-719 pour le cabriolet. À ce stade, il ne s’agit que de propositions mises sur la table pour alimenter la réflexion collective.
Derrière ces noms se dessinent des personnalités distinctes pour chaque version. Le coupé est présenté comme la déclinaison la plus équilibrée. Il met l’accent sur l’expérience de conduite et sur l’intégration de technologies issues du sport automobile, tout en restant exploitable au quotidien.
Le cabriolet adopte une orientation différente. Sa conception à toit souple vise davantage un usage plaisir et une conduite tournée vers l’expérience en plein air. Denza semble vouloir créer une voiture de grand tourisme capable d’associer performances élevées et dimension lifestyle.
La version destinée à la piste constitue le troisième pilier du projet. Cette déclinaison se distingue par une recherche plus poussée de performance. La réduction du poids et une identité plus exclusive devraient en faire la version la plus extrême de la gamme.
Une supercar électrique conçue pour rivaliser avec les références
La Denza Z marque une étape importante pour la marque premium de BYD. Le modèle a été dévoilé pour la première fois sous forme de concept lors du Salon automobile de Shanghai en avril 2025. Il s’agit d’un coupé deux portes aux proportions très basses et très larges, avec un dessin qui tranche avec les productions plus classiques du groupe. Le design a été confié à Wolfgang Egger, un designer Automobile reconnu qui a travaillé pour plusieurs marques Européennes. La voiture se distingue notamment par ses ailes arrière très sculptées et par la présence d’un large spoiler arrière sur le concept initial.
Les premières photos de prototypes de présérie aperçus en Chine montrent une voiture très proche du concept. La face avant conserve des lignes arrondies et un profil particulièrement bas. Les vitres sans encadrement renforcent l’allure sportive, tandis que l’arrière adopte des feux composés de deux éléments lumineux distincts. Le prototype observé lors des essais ne reprend toutefois pas le grand aileron visible sur le concept présenté à Shanghai. Il est possible que Denza ait choisi une approche plus discrète pour la version de série, quitte à réserver des éléments aérodynamiques plus spectaculaires à la version orientée circuit.
Sur le plan technique, la supercar devrait bénéficier du système de suspension active DiSus-M développé par BYD. Cette technologie utilise un réseau de capteurs pour analyser en temps réel les mouvements de la voiture et adapter le comportement du châssis. Le temps de réaction annoncé est de l’ordre de 10 millisecondes, ce qui permet d’ajuster presque instantanément la stabilité et le contrôle du véhicule.
Les essais en cours montrent que le développement de la Denza Z avance rapidement. Des responsables de la marque ont confirmé que la voiture effectue actuellement des tests sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne. Ce passage par l’un des tracés les plus exigeants au monde laisse entendre que Denza vise un positionnement très ambitieux.
Certaines informations évoquent une puissance supérieure à 1 000 chevaux pour la version la plus performante. Si ces chiffres se confirment, la Denza Z pourrait rejoindre le cercle encore restreint des supercars électriques capables de rivaliser avec les références du segment.
Ce que nous en pensons
Notre avis ? La puissance est… décevante, mais pas dans le sens où vous pouvez l’imaginer. Nous pensons en effet que cette voiture est TROP puissante, beaucoup trop. Cette course à la cavalerie n’a plus aucun sens, ne serait-ce que parce que les amateurs fortunés de supercars ont montré qu’ils rejetaient l’électrique au profit de mécaniques thermiques V8, V10 ou V12. En se positionnant sur le créneau « supercar », ce qui va l’éloigner des budgets raisonnables (disons aux alentours de 60 000 euros en Europe), cette Denza risque tout simplement de ne pas trouver son public. Il semblerait beaucoup plus pertinent de proposer une sportive légère mais correctement équipée et confortable avec d’excellentes qualités routières pour la situer sur le segment « Grand Tourisme » à l’instar d’une Porsche Cayman ou 911, d’une Ford Mustang, d’une BMW M4 Grand Coupé ou d’une Audi e-tron GT. Et dans ce cas de figure, entre 350 et 450 chevaux seraient largement suffisants, sachant qu’avec l’électrique, le couple énorme fait la différence et placerait cette auto devant toutes ses concurrentes en termes de performances pures.
