Le ministère fédéral des Transports a l’intention de présenter la nouvelle version du plan directeur des infrastructures de recharge d’ici l’été. L’avant-projet de loi que nous avons devant nous fait actuellement l’objet d’une coordination entre les ministères concernés. L’intention du BMDV est claire, mais les moyens d’y parvenir sont probablement controversés.
Le premier « plan directeur pour l’infrastructure de recharge » remonte à 2019 et a été élaboré sous la direction du ministre des Transports de l’époque, Andreas Scheuer – bien avant le déclenchement de la pandémie de Corona et l’augmentation de la prime environnementale, y compris la prime à l’innovation dans le cadre de la Corona plan de relance, qui a stimulé la demande de voitures électriques en s’accélérant considérablement en 2020. Cependant, certaines parties du plan directeur de cette époque sont toujours d’actualité : L’une des mesures a été la création du Centre national de contrôle des infrastructures de recharge pour coordonner les projets politiques et accélérer l’expansion.
la Projet de schéma directeur II ne porte désormais plus la signature de l’Union ou de la grande coalition, mais celle du ministre des Transports du FPD, Volker Wissing, et de la coalition des feux tricolores. Le projet a été créé dans le BMDV de Wissing et doit donc être compris davantage comme une déclaration d’intention politique que comme une liste concrète de mesures. De nombreuses propositions du ministère des Transports sont susceptibles d’être modifiées en coordination avec les autres ministères – par exemple pour l’économie et la protection du climat, les finances ou la justice (pour les questions de protection des données). D’autres mesures, en revanche, prévoient seulement que le BMDV et le centre de contrôle souhaitent échanger plus étroitement des informations avec les opérateurs de bornes de recharge (CPO) et les constructeurs automobiles.
Le projet présenté à elective.net comprend un total de 74 mesures. Cependant, quelques points notables sont déjà apparents dans l’introduction, les objectifs et…
Source : www.electrive.net
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