Mis à part les problèmes habituels des véhicules électriques dont on parle beaucoup, dont la plupart sont liés à la charge et à l’autonomie, il y a un problème dont presque personne ne parle : le poids supplémentaire des véhicules électriques. Un véhicule électrique n’a pas nécessairement une empreinte plus grande, mais il sera toujours considérablement plus lourd qu’un véhicule ICE de sa taille.
Un bon exemple en est la nouvelle BMW i4, qui est la version à batterie de la nouvelle Série 4 Gran Coupé. Ce dernier pèse environ 1,6 – 1,7 tonne, tandis que le i4 BEV peut dépasser 2,1 tonnes et tout dépend de la batterie.
Il y a une bonne nouvelle pour les véhicules électriques et leur poids supplémentaire – tout est concentré très bas dans le véhicule, ce qui les fait se sentir plantés et sûrs. Et la BMW i4 en est un bon exemple, car même en version EV, avec une grosse batterie et une suspension plus haute, elle se comporte toujours extrêmement bien grâce à son centre de gravité bas (qui est plus bas que dans le modèle ICE).
Tournée de présentationDans cette vidéo, Brian Cooley examine comment ce poids supplémentaire affecte négativement les véhicules électriques. Il parle aussi de la sécurité des véhicules électriques, notant qu’en étant plus lourds, ils sont aussi plus dangereux pour les autres usagers de la route en cas d’accident.
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Mis à part les problèmes habituels des véhicules électriques dont on parle beaucoup, dont la plupart sont liés à la charge et à l’autonomie, il y a un problème dont presque personne ne parle : le poids supplémentaire des véhicules électriques. Un véhicule électrique n’a pas nécessairement une empreinte plus grande, mais il sera toujours considérablement plus lourd qu’un véhicule ICE de sa taille.
Un bon exemple en est la nouvelle BMW i4, qui est la version à batterie de la nouvelle Série 4 Gran Coupé. Ce dernier pèse environ 1,6 – 1,7 tonne, tandis que le i4 BEV peut dépasser 2,1 tonnes et tout dépend de la batterie.
Il y a une bonne nouvelle pour les véhicules électriques et leur poids supplémentaire – tout est concentré très bas dans le véhicule, ce qui les fait se sentir plantés et sûrs. Et la BMW i4 en est un bon exemple, car même en version EV, avec une grosse batterie et une suspension plus haute, elle se comporte toujours extrêmement bien grâce à son centre de gravité bas (qui est plus bas que dans le modèle ICE).
Tournée de présentationDans cette vidéo, Brian Cooley examine comment ce poids supplémentaire affecte négativement les véhicules électriques. Il parle aussi de la sécurité des véhicules électriques, notant qu’en étant plus lourds, ils sont aussi plus dangereux pour les autres usagers de la route en cas d’accident.
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Source : insideevs.com
