Elon Musk accuse un journaliste de l’Associated Press d’être un lobbyiste à cause d’un article sur le rappel par la NHTSA des véhicules Tesla dans le cadre du programme Full Self-Driving Beta. Ses fans s’en prennent maintenant au journaliste sur Twitter. La plus grande nouvelle qui domine l’univers Tesla aujourd’hui est l’avis de rappel émis par la NHTSA au sujet de la fonction « rolling stop » de Tesla dans le programme Full Self-Driving Beta. Cette fonction permet aux véhicules Tesla de ne pas s’arrêter complètement à un arrêt complet s’ils ne détectent aucun autre véhicule ou piéton. Au lieu de cela, il ralentit à environ 2 mph et continue. Il s’agit d’une manœuvre assez courante pour les conducteurs à l’approche d’un arrêt à sens unique, mais elle n’est techniquement pas légale et la police peut dresser un procès-verbal d’infraction au code de la route à une personne prise à le faire. Tesla semble avoir mis en place cette fonction pour tenter d’imiter un comportement de conduite normal, mais la NHTSA ne pouvait pas permettre au constructeur automobile de programmer littéralement une habitude de conduite considérée comme une infraction au code de la route et potentiellement dangereuse. La NHTSA a donc poussé Tesla à lancer un rappel de sécurité sous la forme d’une mise à jour logicielle qui supprimera la fonction. Elon Musk a contesté certains reportages sur le rappel et a directement accusé le journaliste de l’Associated Press Tom Krisher d’être un lobbyiste et non un journaliste :
L’article de l’Associated Press sur le rappel était plutôt factuel, mais Musk (par le biais de sa réponse à Whole Mars Catalog, un compte Twitter géré par Omar Qazi, superfan de Musk) semblait particulièrement en désaccord avec le titre de l’AP : « Rappel Tesla : le logiciel ‘Full Self-Driving’ ne respecte pas les panneaux stop » Quant à l’affirmation de Musk selon laquelle » il n’y a pas eu de problèmes de sécurité « , ce n’est pas ce qu’affirme AP. La NHTSA a qualifié la fonction de « risque pour la sécurité » et a écrit dans l’avis de rappel :
Le fait de s’engager dans une intersection à sens unique sans s’arrêter complètement peut augmenter le risque de collision.
Quant à l’affirmation selon laquelle Krisher est un « lobbyiste », Musk ne semble pas avoir fondé cette affirmation sur d’autres preuves que le comportement perçu de Krisher, comme mentionné dans le tweet de Musk. M. Krisher est un vétéran de l’Associated Press depuis 16 ans et n’a aucun lien connu avec le lobbying. Le journaliste est maintenant attaqué…
Elon Musk accuse un journaliste de l’Associated Press d’être un lobbyiste à cause d’un article sur le rappel par la NHTSA des véhicules Tesla dans le cadre du programme Full Self-Driving Beta. Ses fans s’en prennent maintenant au journaliste sur Twitter. La plus grande nouvelle qui domine l’univers Tesla aujourd’hui est l’avis de rappel émis par la NHTSA au sujet de la fonction « rolling stop » de Tesla dans le programme Full Self-Driving Beta. Cette fonction permet aux véhicules Tesla de ne pas s’arrêter complètement à un arrêt complet s’ils ne détectent aucun autre véhicule ou piéton. Au lieu de cela, il ralentit à environ 2 mph et continue. Il s’agit d’une manœuvre assez courante pour les conducteurs à l’approche d’un arrêt à sens unique, mais elle n’est techniquement pas légale et la police peut dresser un procès-verbal d’infraction au code de la route à une personne prise à le faire. Tesla semble avoir mis en place cette fonction pour tenter d’imiter un comportement de conduite normal, mais la NHTSA ne pouvait pas permettre au constructeur automobile de programmer littéralement une habitude de conduite considérée comme une infraction au code de la route et potentiellement dangereuse. La NHTSA a donc poussé Tesla à lancer un rappel de sécurité sous la forme d’une mise à jour logicielle qui supprimera la fonction. Elon Musk a contesté certains reportages sur le rappel et a directement accusé le journaliste de l’Associated Press Tom Krisher d’être un lobbyiste et non un journaliste :
L’article de l’Associated Press sur le rappel était plutôt factuel, mais Musk (par le biais de sa réponse à Whole Mars Catalog, un compte Twitter géré par Omar Qazi, superfan de Musk) semblait particulièrement en désaccord avec le titre de l’AP : « Rappel Tesla : le logiciel ‘Full Self-Driving’ ne respecte pas les panneaux stop » Quant à l’affirmation de Musk selon laquelle « il n’y a pas eu de problèmes de sécurité », ce n’est pas ce qu’affirme AP. La NHTSA a qualifié la fonction de « risque pour la sécurité » et a écrit dans l’avis de rappel :
Le fait de s’engager dans une intersection à sens unique sans s’arrêter complètement peut augmenter le risque de collision.
Quant à l’affirmation selon laquelle Krisher est un « lobbyiste », Musk ne semble pas avoir fondé cette affirmation sur d’autres preuves que le comportement perçu de Krisher, comme mentionné dans le tweet de Musk. M. Krisher est un vétéran de l’Associated Press depuis 16 ans et n’a aucun lien connu avec le lobbying. Le journaliste est maintenant attaqué… Source : electrek.co
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