Rimac Nevera, une incroyable supercar électrique croate, a récemment visité une station de recharge ultra rapide Ionity locale pour prendre du jus.
Mate Rimac, le fondateur de Rimac Automobili, a partagé quelques images pour montrer l’incroyable taux de charge, celui que nous n’avons jamais vu dans une voiture électrique de tourisme.
La voiture était bien au-dessus de 300 kW et a pu maintenir un tel niveau, atteignant un niveau sans précédent puissance de charge moyenne, proche de 260 kW sur une session de 21 minutes! Ce résultat écrase l’incroyable courbe de charge rapide de Lucid Air – du moins en ce qui concerne la puissance brute.
Voici deux images à 32 % (311 kW) et 80 % (141 kW) d’état de charge (SOC), tandis que la troisième – à 62 % SOC et 333 kW – a également été partagée dans un Propre automobile article.
Nous ne savons pas si les 333 kW étaient le pic, car les chargeurs Ionity sont censés aller jusqu’à 350 kW.
Mate Rimac a souligné que le Rimac Nevera charge à plus de 300 kW uniquement parce que le chargeur ne peut pas en fournir plus ! La voiture est prête à accepter 500 kW, selon les spécifications.
« Nevera en charge à 300+kW à la borne de recharge rapide publique en Croatie (Ionity). La voiture peut en fait prendre 500 kW, une fois que les stations de recharge rattrapent leur retard.
10-80% en 21 minutes dans le monde réel. Maintenant, en attendant 500 kW… »
Rimac Nevera
La batterie de 120 kWh de Rimac Nevera
Brève analyse de la charge rapide Rimac Nevera :
Regardons de plus près les détails. D’après les images :
- 32 % COS : 311 kW (2.6C)
25 kWh distribués en 5 minutes - 62 % COS : 333 kW (2.8C)
71 kWh distribués en 14 minutes - 80% COS : 141 kW (1.2C)
91 kWh distribués en 21 minutes
La batterie de 120 kWh de la Rimac Nevera est de type 800 V (maximum 730 V), qui devrait pouvoir se recharger de 0 à 80 % de SOC en 22 minutes. Le maximum de la voiture est de 500 kW.
Nous ne savons pas à quel moment la charge SOC a commencé.
Ce que nous pouvons calculer, ce sont les niveaux de puissance de charge moyens. La session de 21 minutes a abouti à 91 kWh distribués par le chargeur, ce qui signifie que la moyenne était au-dessus de 260 kW.
Puissance de charge moyenne depuis le début :
- x % SOC à 32% SOC : moyenne de 312 kW (2.6C)
(26 kWh sur 5 minutes) - x % SOC à 62% SOC : moyenne de 304 kW (2.5C)
(71 kWh sur 14 minutes) - x % SOC à 82% SOC : moyenne de 260 kW (2.2C)
(91 kWh sur 21 minutes)
Puissance de charge moyenne entre les points indiqués :
- 32 % SOC à 62 % SOC : moyenne de 300 kW (2.5C)
(45 kWh sur 9 minutes) - 32 % SOC à 82 % SOC : moyenne de 244 kW (2.0C)
(65 kWh sur 16 minutes) - 62 % SOC à 82 % SOC : moyenne de 171 kW (1.4C)
(20 kWh sur 7 minutes)
Eh bien, les données parlent d’elles-mêmes…
Rimac Nevera, une incroyable supercar électrique croate, a récemment visité une station de recharge ultra rapide Ionity locale pour prendre du jus.
Mate Rimac, le fondateur de Rimac Automobili, a partagé quelques images pour montrer l’incroyable taux de charge, celui que nous n’avons jamais vu dans une voiture électrique de tourisme.
La voiture était bien au-dessus de 300 kW et a pu maintenir un tel niveau, atteignant un niveau sans précédent puissance de charge moyenne, proche de 260 kW sur une session de 21 minutes! Ce résultat écrase l’incroyable courbe de charge rapide de Lucid Air – du moins en ce qui concerne la puissance brute.
Voici deux images à 32 % (311 kW) et 80 % (141 kW) d’état de charge (SOC), tandis que la troisième – à 62 % SOC et 333 kW – a également été partagée dans un Propre automobile article.
Nous ne savons pas si les 333 kW étaient le pic, car les chargeurs Ionity sont censés aller jusqu’à 350 kW.
Mate Rimac a souligné que le Rimac Nevera charge à plus de 300 kW uniquement parce que le chargeur ne peut pas en fournir plus ! La voiture est prête à accepter 500 kW, selon les spécifications.
« Nevera en charge à 300+kW à la borne de recharge rapide publique en Croatie (Ionity). La voiture peut en fait prendre 500 kW, une fois que les stations de recharge rattrapent leur retard.
10-80% en 21 minutes dans le monde réel. Maintenant, en attendant 500 kW… »
Rimac Nevera
La batterie de 120 kWh de Rimac Nevera
Brève analyse de la charge rapide Rimac Nevera :
Regardons de plus près les détails. D’après les images :
- 32 % COS : 311 kW (2.6C)
25 kWh distribués en 5 minutes - 62 % COS : 333 kW (2.8C)
71 kWh distribués en 14 minutes - 80% COS : 141 kW (1.2C)
91 kWh distribués en 21 minutes
La batterie de 120 kWh de la Rimac Nevera est de type 800 V (maximum 730 V), qui devrait pouvoir se recharger de 0 à 80 % de SOC en 22 minutes. Le maximum de la voiture est de 500 kW.
Nous ne savons pas à quel moment la charge SOC a commencé.
Ce que nous pouvons calculer, ce sont les niveaux de puissance de charge moyens. La session de 21 minutes a abouti à 91 kWh distribués par le chargeur, ce qui signifie que la moyenne était au-dessus de 260 kW.
Puissance de charge moyenne depuis le début :
- x % SOC à 32% SOC : moyenne de 312 kW (2.6C)
(26 kWh sur 5 minutes) - x % SOC à 62% SOC : moyenne de 304 kW (2.5C)
(71 kWh sur 14 minutes) - x % SOC à 82% SOC : moyenne de 260 kW (2.2C)
(91 kWh sur 21 minutes)
Puissance de charge moyenne entre les points indiqués :
- 32 % SOC à 62 % SOC : moyenne de 300 kW (2.5C)
(45 kWh sur 9 minutes) - 32 % SOC à 82 % SOC : moyenne de 244 kW (2.0C)
(65 kWh sur 16 minutes) - 62 % SOC à 82 % SOC : moyenne de 171 kW (1.4C)
(20 kWh sur 7 minutes)
Eh bien, les données parlent d’elles-mêmes…
Source : insideevs.com
