La Hyundai Ioniq 5 2021, en version propulsion (160 kW) avec une batterie de 72,6 kWh et des pneus Michelin Primacy 4 235/55 R19 105W, s’avère être l’un des modèles phares du « moose test ».
La voiture, testée récemment par km77.com, a réussi le test à une vitesse initiale maximale de 82 km/h (51 mi/h).
- partie initiale : 82 km/h (51 mph)
- partie centrale : 67 km/h (42 mph)
- partie finale : 49 km/h (30 mph)
Le freinage régénératif a été réglé au troisième des quatre niveaux (presque le plus fort).
En général, avec un freinage régénératif plus fort, la voiture commence à réduire la vitesse plus rapidement (en retirant le pied de l’accélérateur), ce qui facilite la réalisation du test, par rapport à un réglage de freinage régénératif faible.
C’est l’un des meilleurs résultats parmi les voitures électriques testées jusqu’à présent, légèrement derrière la Tesla Model 3 et la Tesla Model Y, qui ont toutes deux enregistré 83 km/h (52 mph).
Fait intéressant, la Hyundai Ioniq 5 a pu terminer le test à quelques km/h plus vite que la Kia EV6 RWD – 78 km/h (48 mph).
Les résultats précédents de la de km77.com test d’orignal pour référence (vitesse initiale):
La Hyundai Ioniq 5 2021, en version propulsion (160 kW) avec une batterie de 72,6 kWh et des pneus Michelin Primacy 4 235/55 R19 105W, s’avère être l’un des modèles phares du « moose test ».
La voiture, testée récemment par km77.com, a réussi le test à une vitesse initiale maximale de 82 km/h (51 mi/h).
- partie initiale : 82 km/h (51 mph)
- partie centrale : 67 km/h (42 mph)
- partie finale : 49 km/h (30 mph)
Le freinage régénératif a été réglé au troisième des quatre niveaux (presque le plus fort).
En général, avec un freinage régénératif plus fort, la voiture commence à réduire la vitesse plus rapidement (en retirant le pied de l’accélérateur), ce qui facilite la réalisation du test, par rapport à un réglage de freinage régénératif faible.
C’est l’un des meilleurs résultats parmi les voitures électriques testées jusqu’à présent, légèrement derrière la Tesla Model 3 et la Tesla Model Y, qui ont toutes deux enregistré 83 km/h (52 mph).
Fait intéressant, la Hyundai Ioniq 5 a pu terminer le test à quelques km/h plus vite que la Kia EV6 RWD – 78 km/h (48 mph).
Les résultats précédents de la de km77.com test d’orignal pour référence (vitesse initiale):
Source : insideevs.com
