La Renault Filante ouvre une nouvelle phase dans la stratégie internationale du constructeur. Pensé comme un modèle vitrine à l’échelle mondiale, ce grand SUV statutaire doit incarner à la fois le savoir-faire technologique du Losange et sa montée en gamme hors d’Europe. Il s’inscrit pleinement dans le plan International Game Plan 2027, avec une priorité claire donnée aux marchés asiatiques et moyen-orientaux, sans pour autant négliger l’Amérique latine.
Le nom Filante n’a pas été choisi au hasard. Il renvoie à l’histoire de Renault, et plus précisément à l’Étoile Filante de 1956, prototype mythique qui avait établi plusieurs records de vitesse sur le lac salé de Bonneville. Plus récemment, cette filiation a été réactivée avec le concept électrique Filante Record 2025, capable de parcourir 1 008 kilomètres en moins de dix heures avec une consommation contenue à 7,8 kWh/100 km. Une référence assumée à l’efficience et à l’innovation, que Renault transpose aujourd’hui dans un véhicule de série.
Ce nom évoque aussi les modèles « Étoile » des années 1930, symboles du haut de gamme Renault à l’international. Un clin d’œil historique qui colle parfaitement à l’ambition affichée de cette Renault Filante, appelée à devenir un étendard mondial.
Un modèle pensé pour l’international, conçu et produit en Corée
La Filante est assemblée dans l’usine Renault de Busan, en Corée du Sud, un site clé du dispositif industriel du groupe. Ce choix n’est pas anodin : le marché coréen est particulièrement friand de véhicules des segments D et E, qui représentent déjà plus de la moitié des ventes locales. Renault adapte donc son offre aux attentes régionales, tout en conservant son ADN de marque.
Conséquence : elle ne sera pas vendue en France, ni même en Europe. Dommage.
Comme l’explique Nicolas Paris, directeur général de Renault Korea, la Filante est le fruit d’une collaboration étroite entre les équipes françaises et coréennes. Design global, ingénierie locale et standards industriels élevés forment la base de ce projet, appelé à être décliné sur plusieurs marchés dès 2026.
Sur le plan du design, la Filante inaugure un nouveau langage stylistique développé dans le cadre du projet Aurora. La silhouette mélange élégance de berline et prestance de SUV, avec une ligne de toit fuyante façon coupé et des volumes bien posés. Longue de 4,92 mètres, large de 1,89 mètre et haute de 1,64 mètre, elle affiche clairement ses ambitions statutaires sans tomber dans l’excès.
À l’avant, la calandre tridimensionnelle rétroéclairée, inspirée du losange Renault, donne immédiatement le ton. Les projecteurs LED très fins et les feux de jour inclinés à 28 degrés renforcent cette signature visuelle. De profil, les jantes de 19 ou 20 pouces, les entourages de vitres chromés et les surfaces tendues participent à l’impression de montée en gamme. À l’arrière, le traitement des feux et le spoiler suspendu accentuent l’assise visuelle du véhicule.
Un habitacle technologique et confortable, sans démonstration inutile
À bord, Renault mise sur une ambiance apaisée et résolument moderne. La planche de bord est dominée par le système OpenR Panorama, composé de trois écrans de 12,3 pouces et complété par un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,6 pouces. L’ensemble est fluide, lisible et pensé pour limiter la surcharge visuelle.
Le système multimédia repose sur Android Automotive, avec une interface personnalisable, des profils utilisateurs et des mises à jour à distance. Un écran passager indépendant permet même de consommer des contenus sans distraire le conducteur. Renault introduit également un assistant vocal intelligent et des fonctions ludiques inédites, dont un jeu vidéo embarqué exploitant les caméras du véhicule.
L’espace à bord est à la hauteur du gabarit. L’empattement de 2,82 mètres garantit un bon confort aux passagers arrière, avec une garde aux genoux généreuse et une hauteur sous pavillon confortable. Le coffre affiche 654 litres en configuration standard et dépasse les 2 000 litres une fois les sièges rabattus. Le toit panoramique fixe de 1,1 mètre carré, la climatisation tri-zone et le système de purification de l’air participent à cette sensation de bien-être.
Côté acoustique, Renault soigne l’isolation et propose deux systèmes audio, dont une installation premium signée Bose, aux côtés d’une solution développée avec Arkamys. Le tout s’inscrit dans une logique de confort plus que de démonstration.
Sous le capot, la Filante adopte une motorisation full hybrid E-Tech de 250 ch. Elle associe un moteur essence 1,5 litre turbo à deux moteurs électriques intégrés à une transmission automatique multi-modes. Sans recharge externe, le système permet de rouler en électrique jusqu’à 75 % du temps en ville, tout en réduisant la consommation de carburant d’environ 50 % par rapport à un modèle thermique équivalent. Une solution pragmatique, cohérente avec les attentes des marchés ciblés.
