Indisponible avec le système micro-hybride, le Ford Puma Flexifuel retrouve le dispositif mHEV afin d’abaisser encore le niveau de CO2.
A la rentée scolaire 2021, Ford a déployé toute une gamme de motorisations carburant à éthanol E85. Le Ford Puma Flexifuel n’y échappait pas, mais devait alors se passer du système de micro-hybridation. Le constructeur corrige le tir.
ainsi, le SUV Urbain Il est désormais homologué avec une valeur de 118 g/km de CO2, pour une consommation de 7,2 l/100 km. Sur le papier, les niveaux sont plus faibles de 8 g/km et de 0,5 l/100 km respectivement par rapport à la précédente mouture dénuée de dispositif 48v. En revanche, le bateau automatique est indisponible avec le moteur Flexifuel.
Le Ford Puma Flexifuel est désormais éligible à l’exonération de TVS
En passant sous la barre des 120 g/km avant l’abattement spécifique de 40%, le Ford Puma Flexifuel mHEV demande à prétendre à une exonération de TVS…
Indisponible avec le système micro-hybride, le Ford Puma Flexifuel retrouve le dispositif mHEV afin d’abaisser encore le niveau de CO2.
A la rentée scolaire 2021, Ford a déployé toute une gamme de motorisations carburant à éthanol E85. Le Ford Puma Flexifuel n’y échappait pas, mais devait alors se passer du système de micro-hybridation. Le constructeur corrige le tir.
ainsi, le SUV Urbain Il est désormais homologué avec une valeur de 118 g/km de CO2, pour une consommation de 7,2 l/100 km. Sur le papier, les niveaux sont plus faibles de 8 g/km et de 0,5 l/100 km respectivement par rapport à la précédente mouture dénuée de dispositif 48v. En revanche, le bateau automatique est indisponible avec le moteur Flexifuel.
Le Ford Puma Flexifuel est désormais éligible à l’exonération de TVS
En passant sous la barre des 120 g/km avant l’abattement spécifique de 40%, le Ford Puma Flexifuel mHEV demande à prétendre à une exonération de TVS…
Source : www.automobile-propre.com
