Avec les interdictions de vente ou de circulation pour les véhicules thermiques, même les petits artisans devront passer au « zéro émission » à moyen terme. BAC s’engage dans cette voie et s’associe à Viritech pour proposer une propulsion à base de pile à hydrogène.
Les sportifs radicaux sont toujours en lice, le BAC Mono s’engage sur la voie des nouvelles énergies. Mais afin de préserver ses racines, la légèreté et l’agilité, il n’est peut-être pas envisageable de la lester de quelques centaines de kilos de batteries. La dernière génération est en effet annoncée en septembre 570 kg pour 332 ch. BAC (Briggs Automotive Company) et choisissez donc la solution de la empiler un combustibleet va s’associer à un spécialiste du secteur, Viritech.
Aucune date de lancement d’une Mono FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) n’est avancée de façon précise, mais BAC envisage une transition totale d’ici 2030 au plus tard en précisant que la légèreté sera cruciale pour le…
Avec les interdictions de vente ou de circulation pour les véhicules thermiques, même les petits artisans devront passer au « zéro émission » à moyen terme. BAC s’engage dans cette voie et s’associe à Viritech pour proposer une propulsion à base de pile à hydrogène.
Les sportifs radicaux sont toujours en lice, le BAC Mono s’engage sur la voie des nouvelles énergies. Mais afin de préserver ses racines, la légèreté et l’agilité, il n’est peut-être pas envisageable de la lester de quelques centaines de kilos de batteries. La dernière génération est en effet annoncée en septembre 570 kg pour 332 ch. BAC (Briggs Automotive Company) et choisissez donc la solution de la empiler un combustibleet va s’associer à un spécialiste du secteur, Viritech.
Aucune date de lancement d’une Mono FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) n’est avancée de façon précise, mais BAC envisage une transition totale d’ici 2030 au plus tard en précisant que la légèreté sera cruciale pour le…
Source : www.automobile-propre.com
