À l’instar de Volvo et de Ford, Renault souhaite faire de son activité VE une société distincte.

La semaine dernière, l’entreprise française Renault a annoncé son intention d’examiner entièrement la séparation de ses activités liées aux voitures électriques en une société distincte en 2023, dans l’espoir de rattraper ses rivaux Tesla et Volkswagen.

Renault a déclaré que la nouvelle spin-off EV pourrait intégrer 10 000 nouveaux employés d’ici 2023, et que son modèle d’entreprise serait « adapté aux spécificités des véhicules électriques et serait en mesure de nouer des partenariats dans les nouvelles technologies et les nouveaux services », selon un communiqué de Renault.

L’entreprise indique qu’elle étudie la possibilité de regrouper ses activités de moteurs et de transmissions ICE et hybrides hors de France. L’activité VE, qui serait conservée en France, pourrait éventuellement être regroupée sous la marque de mobilité Mobilize.

L’objectif du plan est d’ajouter de la valeur à ses activités électriques, et notamment d’attirer des valorisations similaires à celles de Telsa tout en éliminant progressivement les ventes d’ICE dans les années à venir. Renault prévoit de devenir purement électrique d’ici 2030 – et comme le gouvernement français détient une participation de 15 % dans l’entreprise, il est essentiel de conserver son activité EV très en vue dans le pays, avec pour objectif de délocaliser la division thermique hors de France.

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Les rumeurs de ces plans ont commencé à circuler en avril, lorsque les médias ont indiqué que le PDG Luca de Meo avait présenté l’idée aux analystes, ce qu’il a confirmé par la suite. On ne sait toujours pas sous quelle forme le plan se concrétisera.

Plus tôt cette année, Ford a annoncé qu’elle allait diviser son activité automobile en deux unités distinctes, les véhicules électriques devant être conçus et fabriqués sous le nom de Ford Model e et les modèles à moteur à combustion interne sous Ford Blue. General Motors est également confronté à des pressions pour séparer son activité ICE poussiéreuse afin d’éviter d’entacher l’attrait public d’un avenir électrique, mais les rapports des médias suggèrent que la société débat de la nécessité financière de cette…

Source : electrek.co

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  • Jérémie

    Jérémie est un geek option automobile. Signe particulier : est arrivé à l'automobile par l'électrique, puisqu'il n'a jamais conduit de thermique, ayant même passé son permis de conduire sur une Zoé.

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