La CUPRA Born passe à la vitesse supérieure. La marque barcelonaise dévoile une version 2026 profondément retravaillée de son premier modèle 100 % électrique, avec un design plus affirmé, une technologie embarquée revue en profondeur et une gamme de motorisations qui s’élargit vers le haut. Production prévue dès le deuxième trimestre 2026, commercialisation à l’été 2026.
Le changement est visible dès le premier regard. L’avant adopte ce que CUPRA appelle un « shark nose », accompagné de boucliers redessinés et de phares Matrix LED de forme triangulaire. À l’arrière, une signature lumineuse 3D intègre le logo CUPRA rétroéclairé, ce qui donne une présence nocturne bien plus marquée. Six coloris extérieurs seront proposés, dont le nouveau Timanfaya Grey, avec des jantes de 19 ou 20 pouces chaussées en 235 mm, plus larges qu’auparavant pour améliorer la tenue de route.
À bord, la refonte est tout aussi sensible. Les panneaux de portes ont été redessinés, le volant dispose désormais de commandes physiques, et les matériaux du tableau de bord intègrent 75 % de matières recyclées. Les selleries, elles, misent sur le fil SEAQUAL — fabriqué à partir de plastiques marins récupérés — ou sur un textile « Dinamica » composé à 73 % de fibres recyclées. Durabilité et ambiance sportive ne sont pas incompatibles, et la Born 2026 en est la preuve.
Une technologie embarquée qui monte d’un cran
Côté numérique, l’habitacle gagne un écran central de 12,9 pouces fonctionnant sous Android, un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée et un curseur tactile rétroéclairé. Le système vise des temps de réponse plus rapides et une meilleure connectivité — des points qui comptent vraiment dans le quotidien d’un conducteur de véhicule électrique.
Le son a aussi été soigné. Un système audio premium optionnel basé sur la technologie Contrabass de Sennheiser promet des graves plus profonds, tandis qu’une signature sonore intérieure renforce les sensations en mode Performance et en mode CUPRA. Une façon originale de recréer de l’émotion là où le moteur thermique aurait jadis fait le travail.
Les aides à la conduite ont également été repensées, avec un Travel Assist enrichi par des données cloud, un Crossroad Assist, un Front Assist à alertes progressives et un système de pré-collision avec détection arrière.
Trois motorisations dont une version VZ à 240 kW
C’est probablement la nouveauté qui va retenir l’attention des amateurs de conduite. La gamme Born 2026 se décline en trois configurations : 140 kW avec une batterie de 58 kWh, 170 kW avec 79 kWh, et une version VZ dotée de 240 kW — soit 326 chevaux — couplée à la même batterie de 79 kWh. L’autonomie annoncée dépasse les 600 km selon le cycle WLTP, ce qui place la Born dans une position sérieuse face à ses concurrentes sur le marché européen.
La VZ embarque un launch control, une cartographie d’accélérateur plus réactive et un châssis spécifiquement affiné. Jusqu’à 15 niveaux de contrôle de la dynamique (DCC Sport), une direction progressive, cinq profils de conduite et un mode ESC Sport complètent la dotation. Si vous cherchez les sensations d’une hot hatch sans moteur thermique, c’est sur cette version qu’il faudra se pencher.
La Born 2026 gagne aussi la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des appareils externes — ordinateurs portables, vélos électriques ou enceintes — directement depuis la voiture. Des poignées de portes éclairées, des aérateurs arrière, une clé via smartphone et un crochet pour porte-vélos viennent compléter le tableau.
