L’Atto 3 montre que les Chinois n’ont pas encore oublié comment copier. Mais le fait que ces mêmes Chinois soient maintenant capables d’amener la qualité de construction de leurs modèles au niveau européen et de porter les innovations techniques au-delà de ce niveau rend le succès de ces produits très probable.

Introduction

L’aérodrome de Valkenburg a été choisi comme scène pour la première introduction des produits BYD. L’un des trois aéroports (outre Ypenburg et Ockenburg) qui ont dû protéger la résidence de La Haye en des temps incertains. Ces temps incertains arrivent maintenant pour l’industrie automobile européenne. Car si certains pensent encore que l’Europe est le centre de l’innovation technique automobile, nous sommes dépassés de gauche à droite par de nombreuses nouvelles marques venues de Chine. Dont Nio, Xpeng et BYD sont les plus connus pour le moment. Le lancement du produit BYD démontre une fois de plus que l’industrie automobile européenne doit soit commencer à coopérer avec les entreprises automobiles chinoises, si elle ne le fait pas déjà, soit adopter une position ferme au niveau européen. Si seulement…