Mercedes a présenté aujourd’hui la variante SUV de l’EQS annoncée précédemment. Il s’agira du premier modèle de SUV basé sur la plateforme EVA2. Le SUV EQS sera disponible en trois variantes de conduite au lancement sur le marché. Il convient de noter que cet EQS possède également de très bonnes propriétés aérodynamiques.

Aérodynamique

La résistance de l’air est un facteur déterminant de la consommation d’énergie – et donc de l’autonomie – d’une voiture électrique. C’est pourquoi, lors du développement de la « Normal », Mercedes-Benz n’a pas lésiné sur les moyens pour maintenir la traînée aérodynamique aussi faible que possible. Et avec des résultats impressionnants, car cette berline de luxe affiche de très bons chiffres de consommation de carburant. Les personnes de Mercedes-Benz qui s’occupent de l’aérodynamique ont dû relever un défi lorsqu’elles ont commencé à développer une version SUV de l’EQS. Après tout, un SUV est plus grand et comparativement plus court, donc la valeur cW est en fait toujours plus élevée. Et cela, combiné à une plus grande surface frontale, signifie une plus grande traînée aérodynamique et donc une efficacité moindre.

Afin de rendre le SUV EQS également très…