La modularité a été un mantra pour Volkswagen alors qu’elle progresse vers son objectif déclaré de « véhicules électriques pour des millions, pas pour des millionnaires ». Sa plate-forme MEB est une base flexible pour le crossover électrique ID.4 que vous pouvez obtenir maintenant, pour le redémarrage très attendu du Microbus électrique et pour de nombreux autres véhicules électriques à venir.
L’approche permet de réduire les coûts, mais l’un des inconvénients potentiels est que les produits commencent à ressentir la même chose. Lors d’un récent premier entraînement de l’ID.4 sous forme de traction intégrale, j’ai été impressionné de voir que VW peut apporter un caractère de conduite différent à l’ID.4 simplement en ajoutant l’un de ces blocs de construction : un module moteur à l’avant .
Volkswagen ID.4 Pro S AWD 2021
L’ID.4 AWD garde ses cartes fermées dans un premier temps. Conduisez plutôt doucement et l’ID.4 a la même belle pointe linéaire des feux stop que les versions à propulsion arrière à moteur unique de ce VE. Avec une puissance combinée de 295 ch et 339 lb-pi de couple des deux moteurs – un gros coup de pouce par rapport aux 201 ch et 229 lb-pi des modèles RWD – les versions AWD peuvent se précipiter à 60 mph en 5,4 secondes, contre 7,5 secondes en simple- versions de moteur RWD. Mais l’ID.4 ne sort pas de la ligne comme les autres véhicules électriques ; c’est plus une lame de fond qui se construit…
Source : www.greencarreports.com
