La demande du VDA est claire : l’industrie propose désormais des voitures électriques, mais pour les 15 millions de voitures électriques souhaitées par le gouvernement fédéral, une expansion massive des bornes de recharge est nécessaire. Mais comment cela évolue-t-il ? La BDEW et le National Control Center ont partagé des idées et des impulsions lors de notre conférence en ligne. Il y avait aussi une classification juridique.
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Dans le premier panel de la 16ème édition de « LIVE » sous la devise « Quo vadis electromobility 2022 » la discussion politique Daniela Klucertsecrétaire d’État parlementaire au ministère des Transports et premier responsable de l’infrastructure de recharge de tous les temps, et président de la VDA Hildegarde Muller pour une expansion significative de l’infrastructure pour les véhicules électriques. Müller a fait référence aux 2 000 nouveaux points de charge qui devraient être installés par semaine – mais en moyenne au cours des deux derniers mois, il n’y avait que 300 points de charge par semaine. Kluckert a averti que la politique devrait se concentrer sur l’utilisateur. « C’est la base absolue. Et bien sûr, il s’agit de recharger.
Mais que dit l’industrie énergétique de ces exigences, qui ne sont pas seulement…
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