Xpeng lève le voile sur les premières images officielles du GX, un SUV électrique haut de gamme à six places appelé à devenir son nouveau porte-étendard.
Dès le premier regard, la filiation esthétique saute aux yeux. Le GX s’inscrit clairement dans les codes visuels des grands SUV britanniques, Range Rover en tête, tout en revendiquant une approche très orientée technologie. Un mélange assumé qui vise frontalement le segment le plus disputé du marché chinois.
Présenté via la plateforme Weibo, le GX se positionne face à des références bien installées comme le Li Auto L9, l’Aito M9 soutenu par Huawei, le Zeekr 9X ou encore le futur Nio ES9. Autant dire que Xpeng ne joue pas la prudence et entre directement dans l’arène premium.
Un design familier, une base technique radicalement différente
Le profil du GX ne cherche pas à dissimuler ses influences. On retrouve des montants A et B inclinés, une silhouette massive mais épurée, et un hayon arrière en deux parties, devenu presque un standard parmi les SUV de luxe chinois. Visuellement, le message est clair. Le GX se veut statutaire, rassurant, et immédiatement identifiable comme un véhicule haut de gamme.
Là où Xpeng change réellement de registre, c’est sous la carrosserie. Le GX repose sur la nouvelle architecture SEPA 3.0, décrite par le constructeur comme une “architecture physique IA”. Derrière cette formule se cache une approche très logicielle du véhicule, avec un châssis piloté par intelligence artificielle capable d’adapter son comportement en temps réel.
Le SUV adopte également une direction steer-by-wire, sans liaison mécanique directe entre le volant et les roues. Une technologie encore rare, surtout sur un véhicule familial, complétée par des roues arrière directrices pour améliorer la maniabilité en ville comme sur route. À bord, l’instrumentation classique disparaît au profit d’un affichage tête haute en réalité augmentée, pensé pour concentrer les informations dans le champ de vision du conducteur.
Autre choix notable, Xpeng fait l’impasse sur le LiDAR de toit et mise sur une conduite assistée basée uniquement sur la vision par caméras. Un pari technologique qui va à contre-courant de plusieurs concurrents chinois. À noter enfin que les poignées de porte escamotables visibles sur les images devront évoluer, la Chine interdisant ce type de dispositif à partir de janvier 2027 pour des raisons de sécurité.
Autonomie, prix et concurrence : Xpeng vise très haut
Selon He Xiaopeng, fondateur et dirigeant de Xpeng, le GX a été conçu pour résoudre un problème bien identifié chez les SUV à trois rangées. Lorsque toutes les places sont occupées, l’espace de chargement devient souvent symbolique, et la conduite peut vite devenir pesante au quotidien. Le GX ambitionne de concilier confort, habitabilité et agrément de conduite, ce que le constructeur appelle en interne le “triangle impossible”.
Sur le plan technique, Xpeng n’a pas encore confirmé officiellement les motorisations, mais tout indique que le GX sera décliné en version 100 % électrique et en version électrique à autonomie étendue. Cette dernière s’appuierait sur le nouveau système Kunpeng, avec une autonomie combinée annoncée au-delà de 1 000 kilomètres. Un argument qui continue de peser lourd sur le marché chinois, notamment pour les familles qui multiplient les longs trajets.
Côté recharge, la batterie compatible 5C promet des sessions très rapides, avec plusieurs centaines de kilomètres récupérés en quelques minutes dans des conditions idéales. Un point clé pour un véhicule de ce gabarit.
Le GX deviendra le modèle le plus cher de la gamme Xpeng. Il se positionnera au-dessus du G9, actuellement proposé à partir d’environ 32 700 euros. Les premières estimations évoquent un tarif compris entre 52 600 et 65 800 euros. À ce niveau de prix, la concurrence est féroce. Li Auto domine déjà le segment, Huawei avance ses pions avec Aito, Geely pousse Zeekr, BYD prépare Denza, et Nio s’apprête à lancer l’ES9.
La présentation complète du GX est attendue lors du salon automobile de Pékin fin avril 2026. D’ici là, les documents d’homologation devraient lever le voile sur ses caractéristiques détaillées. Xpeng joue gros avec ce modèle. Mais s’il tient ses promesses, le GX pourrait bien redistribuer certaines cartes sur le très convoité marché des grands SUV électriques familiaux.
