Kia accélère sur l’entrée de gamme électrique avec le lancement commercial de son nouveau EV2 en Allemagne.
Ce petit SUV électrique, dévoilé en début d’année lors du salon de Bruxelles, arrive avec un positionnement tarifaire agressif, à partir de 26 600 €. Une offensive stratégique qui fait de l’Allemagne le premier marché européen à accueillir ce modèle, appelé à jouer un rôle central dans la démocratisation de l’électrique chez le constructeur coréen.
Derrière ce tarif d’appel, Kia propose une offre structurée autour de plusieurs niveaux de finition et de deux capacités de batterie. L’EV2 s’inscrit dans une logique de volume, avec une ambition claire : capter une clientèle urbaine et périurbaine à la recherche d’un véhicule électrique compact, sans sacrifier l’équipement ni la polyvalence.
Une gamme structurée pour couvrir un large spectre d’usages
Le Kia EV2 se décline autour de quatre finitions principales : Light, Air, Earth et GT-Line. La version Light constitue le point d’entrée avec une batterie de 42,2 kWh et une motorisation de 108 kW, permettant d’atteindre jusqu’à 317 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. À ce niveau de prix, l’équipement reste cohérent avec les standards actuels du segment, avec notamment des capteurs de stationnement, une caméra de recul, plusieurs aides à la conduite et un système multimédia compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
Ce modèle d’accès présente toutefois une particularité notable : il est configuré en quatre places avec une banquette arrière fixe. Un choix qui peut surprendre, mais qui permet sans doute d’optimiser les coûts et de simplifier la production sur cette version.
Dès la finition Air, l’EV2 passe en configuration cinq places et gagne en polyvalence. Cette version démarre à 28 990 € avec la batterie standard, mais elle peut aussi être équipée du pack de 61 kWh. Dans ce cas, l’autonomie grimpe jusqu’à 453 kilomètres WLTP, avec un tarif de départ fixé à 33 490 €. L’équipement progresse également avec des jantes alliage, des rétroviseurs rabattables électriquement, une climatisation automatique ou encore un système audio amélioré. La présence d’un chauffage de batterie mérite d’être soulignée, notamment pour préserver les performances de recharge en conditions hivernales.
La finition Earth introduit une approche plus orientée confort, avec des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un siège conducteur à réglage électrique et une recharge par induction pour smartphone. Cette version est proposée avec la petite batterie, avec un choix entre quatre et cinq places. L’autonomie maximale descend légèrement à 308 kilomètres en raison des équipements supplémentaires, un compromis classique dans cette catégorie.
Au sommet de la gamme, la GT-Line mise davantage sur le style et l’ambiance à bord. Cette version impose la batterie de 61 kWh et annonce jusqu’à 413 kilomètres d’autonomie WLTP. Elle se distingue par des éléments visuels spécifiques, comme des jantes de 19 pouces, des poignées de porte affleurantes ou une présentation intérieure avec sellerie synthétique et volant sport. Les tarifs démarrent à 36 890 € en cinq places.
Un format compact qui joue la carte de la modularité
Avec ses 4,06 mètres de long, le Kia EV2 se positionne au cœur du segment des SUV urbains de type Renault 4 ou BYD Atto 3. Ce format compact répond aux contraintes de circulation et de stationnement dans les grandes villes européennes, tout en conservant une habitabilité travaillée.
Kia met en avant la modularité de l’habitacle, notamment sur les versions équipées de sièges arrière individuels à partir de la finition Earth. Ces sièges peuvent coulisser et s’incliner, ce qui permet d’adapter l’espace selon les besoins, entre transport de passagers et volume de chargement. Le coffre affiche une capacité de 362 litres, extensible à 403 litres grâce à ces réglages. À cela s’ajoute un petit espace de rangement de 15 litres à l’avant, sous le capot.
Autre élément intéressant pour un véhicule de ce gabarit, la possibilité d’ajouter un attelage dès la finition Air, avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 750 kilogrammes. Une donnée qui élargit les usages, notamment pour les loisirs ou les petits besoins professionnels.
Côté recharge, l’EV2 s’aligne sur les standards actuels du segment avec une puissance en courant continu pouvant atteindre 118 kW. Cela permet de passer de 10 à 80 % de batterie en une trentaine de minutes selon la version. En courant alternatif, le modèle accepte jusqu’à 11 ou 22 kW, ce qui ouvre la porte à des recharges plus rapides sur certaines bornes publiques ou installations domestiques adaptées.
