Renault a mis à jour la fiche tarifaire de sa Mégane E-Tech électrique restylée, et la nouvelle grille fait du bien au portefeuille.
Selon Automobile Propre, la baisse atteint jusqu’à 5 500 € selon les finitions, avec un ticket d’entrée qui tombe à 37 500 € pour la version Techno, contre 39 500 € auparavant. La déclinaison Esprit Alpine suit le mouvement et passe de 41 500 € à 40 500 €. Une fois le Coup de pouce CEE déduit, le prix affiché descend à 29 260 € pour l’entrée de gamme.
Ce geste commercial n’a rien d’un hasard. En 2025, les ventes de la Mégane électrique se sont effondrées à 8 752 unités en France, contre plus de 16 000 les années précédentes, rapporte L’Argus. La compacte a subi de plein fouet l’arrivée des Renault 5 et 4 dans sa propre famille, et une concurrence électrique renforcée avec la MG4, la Volkswagen ID.3 restylée ou la Cupra Born.
Une nouvelle batterie qui change la donne
Le changement le plus important ne se voit pas sur l’étiquette de prix. Renault abandonne la batterie NMC de 60 kWh au profit d’une chimie LFP de 67 kWh à architecture cell to pack, précise L’Argus. L’autonomie WLTP grimpe à 501 km, soit 33 km de plus que sur le modèle précédent, crédité de 468 km. Cette progression arrive sans toucher à la puissance du moteur : la Mégane conserve ses 220 chevaux, quelle que soit la finition retenue.
Sur le papier, la compacte de Renault reprend l’avantage face à sa rivale la plus directe. La Kia EV4 démarre à 38 690 € avec une batterie de 58,3 kWh et 440 km d’autonomie WLTP. La Mégane fait donc mieux sur l’autonomie tout en restant moins chère à l’achat.
La recharge rapide gagne un quart de vitesse
La puissance de charge en courant continu passe de 130 à 165 kW, ce qui ramène le temps nécessaire pour passer de 15 à 80 % de batterie à 24 minutes, contre environ 32 minutes auparavant, précise L’Argus. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW bidirectionnel reste de série, avec une option 22 kW pour les foyers équipés en conséquence.
La gamme se resserre au passage. La finition Iconic disparaît purement et simplement du catalogue, avec elle son système audio Harman Kardon à neuf haut-parleurs et son régulateur adaptatif à centrage de voie. Il ne reste que deux niveaux de finition au programme, Techno et Esprit Alpine, pour une Mégane moins chère à l’achat mais amputée de son équipement le plus haut de gamme. Les commandes sont ouvertes depuis début juillet, les premières livraisons sont attendues à l’automne, au moment même où Renault ouvrira son stand au Mondial de l’Auto.
Sources : Automobile Propre, L’Argus
