Le constructeur américain développe un système intégrant deux ports de charge permettant d’alimenter simultanément plusieurs sections d’une même batterie.
Cette avancée pourrait constituer une réponse efficace aux défis liés aux temps d’immobilisation des VE, un facteur déterminant dans leur adoption massive.
Une architecture de recharge modulaire
Un brevet publié par l’Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) en novembre 2024, et initialement déposé en décembre 2021, décrit un mécanisme de partitionnement avancé de la batterie. Ce système repose sur un adaptateur permettant de répartir la puissance d’une seule source d’alimentation entre deux ports distincts. Cette architecture modulaire offrirait plusieurs avantages :
- Une optimisation du transfert énergétique grâce à la gestion indépendante des segments de la batterie.
- Une meilleure dissipation thermique, réduisant ainsi le stress thermique et prolongeant la durée de vie des cellules lithium-ion.
- Une flexibilité accrue pour s’adapter aux infrastructures de recharge existantes, sans nécessiter d’investissements majeurs.
Contrairement à la double superposition de modules énergétiques adoptée par General Motors pour ses modèles GMC Hummer EV, Sierra EV et Chevrolet Silverado EV, Ford mise sur une approche plus adaptable. GM avait en effet déposé un brevet en 2022 envisageant l’utilisation d’un second port pour optimiser la recharge parallèle de batteries superposées. Ford, de son côté, propose un découplage dynamique des cellules énergétiques, offrant une gestion plus fine de l’alimentation et une meilleure intégration au sein des plateformes existantes.
Mieux que Porsche et Audi
Certains véhicules électriques haut de gamme, tels que la Porsche Taycan et l’Audi E-Tron GT, disposent déjà de doubles ports de charge. Toutefois, ces derniers sont conçus principalement pour des raisons pratiques, sans permettre une recharge simultanée. Ford ambitionne de dépasser cette limitation en introduisant une véritable recharge fractionnée, offrant un gain de temps substantiel pour l’utilisateur final.
De plus, Ford étudie la possibilité d’implanter les ports de charge de manière optimisée sur ses futurs modèles, en prenant en compte l’ergonomie et les scénarios d’utilisation réels, notamment pour maximiser l’interopérabilité avec les infrastructures existantes.
Une technologie à suivre pour le secteur de la voiture électrique
Dans un contexte de transition énergétique accélérée, la gestion des infrastructures de recharge représente un défi crucial. Une technologie permettant de fractionner la charge pourrait non seulement améliorer l’expérience utilisateur, mais également optimiser l’utilisation des réseaux publics de recharge, en réduisant les pics de demande énergétique.
Si Ford parvient à industrialiser cette technologie, elle pourrait lui conférer un avantage compétitif notable, en attirant une clientèle soucieuse de maximiser la disponibilité et la praticité de leurs véhicules électriques. En intégrant cette innovation à ses futurs modèles, Ford s’inscrit dans une dynamique de différenciation stratégique face à ses concurrents.
L’issue de cette recherche déterminera dans quelle mesure ce concept pourra être appliqué à grande échelle et comment il pourrait redéfinir les standards de recharge des véhicules électriques dans les années à venir.
