BMW repense l’expérience M électrique en travaillant sur une sonorité “thermique” dans l’habitacle.
BMW vient de publier un nouvel épisode dans sa série dédiée à la future berline électrique qui succédera à la M3. Ce mini-documentaire, tourné dans l’un de ses centres en Suède, met en lumière les efforts de la firme pour créer une voiture électrique à la fois maîtrisable, ludique et gratifiante pour les conducteurs passionnés.
Une signature sonore résolument sportive
L’un des aspects les plus marquants de cette nouvelle M électrique est sans aucun doute sa signature sonore. Contrairement aux modèles électriques actuels de la marque, qui se distinguent par des accélérations futuristes conçues en collaboration avec Hans Zimmer, ce prototype propose une simulation sonore inspirée d’un moteur six cylindres en ligne. Le résultat ? Un rugissement synthétique qui rappelle de près le son emblématique des actuels M équipés du moteur S58, renforçant ainsi le lien avec l’héritage des voitures thermiques.
Relever le défi de l’électrification sportive
Les constructeurs historiques de voitures sportives se heurtent aujourd’hui à la difficulté de reproduire l’émotion brute d’une conduite dynamique. Honda, par exemple, s’efforce de créer une version électrique de son mythique Type R, tout en veillant à ne pas diluer son identité de performance. De son côté, Hyundai a montré, avec la Ioniq 5 N, qu’il était possible de marier électrification et sensations fortes, même si les attentes restent élevées.
Pour BMW, la question était de taille. Les véhicules électriques de la marque, bien que puissants et rapides, peinent parfois à offrir l’agilité nécessaire sur des routes sinueuses – là où une voiture M devrait véritablement s’exprimer. Avec le prototype surnommé « Nadine », qui adopte la silhouette d’une i4 revisitée avec des passages de roues élargis, BMW se positionne résolument pour offrir une expérience de conduite à la hauteur des standards M. Des rumeurs évoquent même la possibilité d’un système à quatre moteurs, un pour chaque roue, pour optimiser la répartition de la puissance, bien que ce point reste encore à confirmer.
Maîtrise et plaisir de conduire à la limite
La dernière capsule vidéo se concentre sur le défi de maîtriser le véhicule lorsqu’il approche de ses limites. C’est précisément dans ces moments que l’esprit M se révèle, permettant au conducteur de se laisser aller tout en gardant le contrôle absolu. Lors d’essais sur des surfaces à faible adhérence, le prototype a démontré sa capacité à offrir une tenue de route remarquable et un comportement dynamique fidèle à l’ADN des voitures sportives de BMW.
Jusqu’à présent, bien que certains véhicules électriques aient arboré le badge M, aucun n’avait été conçu exclusivement comme une véritable voiture de haute performance dédiée à la gamme M. Ce nouveau modèle marque un tournant, en combinant une sonorité authentique avec une dynamique de conduite travaillée pour satisfaire les amateurs de sensations fortes. Contrairement aux imitations de changements de vitesse artificiels observées sur certains modèles concurrents, BMW mise sur une expérience de conduite pure, qui ne sacrifie ni le plaisir ni le caractère sportif.
