La transition vers l’électrique est plus que jamais un sujet de discorde aux États-Unis.
Plusieurs sénateurs républicains ont récemment proposé des mesures qui pourraient freiner considérablement l’essor des véhicules électriques. Ces propositions législatives visent à supprimer les incitations fiscales et à introduire une taxe spécifique sur l’achat de ces véhicules, illustrant ainsi une volonté politique de réorienter les priorités en faveur des énergies fossiles.
Un coup d’arrêt aux incitations fiscales
Le premier projet de loi en discussion propose de supprimer le crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars destiné aux acheteurs de véhicules électriques neufs. Il s’attaque également aux incitations pour l’achat de modèles d’occasion et à l’installation de bornes de recharge, réduisant ainsi l’attrait économique de la mobilité électrique. Une telle suppression marquerait un revirement significatif après des décennies d’efforts visant à encourager l’électrification des transports.
Une taxe de 1 000 dollars sur les voitures électriques ?
Le second projet prévoit l’instauration d’une taxe unique de 1 000 dollars à l’achat d’un véhicule électrique neuf, justifiée par le faible apport de ces véhicules au financement des infrastructures routières, traditionnellement assuré par la taxe sur les carburants. Ce raisonnement, bien que logique d’un point de vue fiscal, risque de freiner l’adoption des VE et de renforcer l’influence des lobbys pétroliers dans les décisions politiques.
L’initiative républicaine, en phase avec la vision de Donald Trump, pourrait cependant entrer en conflit avec les intérêts d’Elon Musk, patron de Tesla et figure de proue du secteur. La mise en place de ces mesures risque de porter un coup dur à l’industrie américaine des véhicules électriques, offrant un avantage concurrentiel aux constructeurs étrangers, notamment chinois et européens, mieux préparés à la transition énergétique.
Un rejet symptomatique d’une transition mal perçue
Cette opposition croissante aux VE traduit un malaise plus profond autour d’une transition écologique qui peine à convaincre une partie de la population et du paysage politique. Plutôt que de fédérer, les politiques actuelles ont attisé méfiance et résistances, amplifiées par des arguments souvent discutables, comme le poids des véhicules électriques sur l’usure des routes.
Si ces projets de loi venaient à être adoptés, ils pourraient ralentir l’évolution du marché des VE aux États-Unis et affaiblir l’industrie automobile nationale. La question demeure : comment réconcilier ambitions écologiques et adhésion populaire pour faire de cette transition un projet fédérateur plutôt qu’un sujet de division politique ?
